TÀI LIỆU SỬA CHỮA Ô TÔ - KHÁI QUÁT VỀ Ô TÔ POTX

Bộ môn Ôtô Quân sự - Khoa Động lực- Học viện kỹ thuật quân sự 7 K- là điểm chốt piston tiếp xúc với đầu nhỏ thanh truyền về phía trên; E- là điểm mà lực quán tính của khối lượng chuyển động tịnh tiến đổi hướng. Động năng va đập: 2).(221VVmT−=

VD: Gỗ phíp làm kín trong bơm nước, bị mòn ta có thể xoay lật để sử dụng lại.sử dụng lại. -Phương pháp cạo rà: đây là phương pháp thủ công, có thể để tăng diện tích tiếp xúc hoặc để đảm bảo độ bóng bề mặt, hoặc đảm bảo khe hở lắp ghép.VD: Cạo Bạc hoặc cạo mặt nắp máy Rà: rà xupap, các van của bơm[r]

Vòng bi đỡ ; TRANG 11 _ HÌNH 12 CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN XE ÔTÔ _ Cầu chủ động khi xe ôtô chuyển động thẳng Khi xe ôtô chuyển động thẳng trên đ−ờng bằng phẳng sức cản chuyển động ở bánh xe hai [r]

Bài 4: LÀM SẠCH VÀ KIỂM TRA CHI TIẾT1.Khái niệm về các phương pháp làm sạch chi tiếtĐể xác định hư hỏng của chi tiết được chính xác được nâng cao chất lượng sửa chữa. Các chi tiết sau khi tháo rời phải được cạo rửa sạch sẽ tùy theo từng loại mà có phương pháp rửa như sau:d. Phương pháp làm sạ[r]

Bài 8: Nhận dạng động cơ nhiều xi lanh.Bài 8: Nhận dạng động cơ nhiều xi lanh.1. Khái niệm về động cơ nhiều xi lanh:Động cơ nhiều xilanh là nhiều xilanh của động cơ ghép lại với nhau, từng xi lanh làm việc giống nhau, khi ghép lại người ta thường bố trí thời kỳ làm việc lệch nhau để đảm bảo s[r]

Bài 7: Nhận dạng động cơ 2 kỳ.Bài 7: Nhận dạng động cơ 2 kỳ. 1.Khái niệm về động cơ 2kỳ:Động cơ 2 kỳ là động cơ nhiệt đốt trong, trong một chu trình công tác phải trải qua 2 thời kỳ tương ứng với 2 hành trình của Piston trong xi lanh, có một lần sinh công có ích, trục cơ quay được một vòng ([r]

0 -5400 .Ở kỳ này hai xupáp vẫn đóng kín. d. Kỳ 4: Xả Trục khuỷu tiếp tục quay ,xupáp xả mở dần ,xupáp hút vẫn đóng .Piston từ điểm chết dưới đi lên ép dần khí thải ra ngoài , kết thúc quá trình xả . Piston lên đến điểm chết trên thì xupáp xả đóng lại , xupáp hút mở ra để nạp hỗn hợp khí mới và[r]

Bài 5: NHẬN DẠNG CÁC CHỦNG Bài 5: NHẬN DẠNG CÁC CHỦNG LOẠI ĐỘNG CƠLOẠI ĐỘNG CƠI. Khái niệm về động cơ đốt trongĐộng cơ đốt trong là loại máy có nhiệm vụ chuyển nhiệt năng, do nhiên liệu bốc cháy bên trong xi lanh tạo ra, thành cơ năng làm quay máy công tác: Bánh xe ô tô, bánh xe của đầ[r]

mạch bị cháy. Cần sửa chữa hoặc thay thế mới.5. Nếu điện tới điểm nối chung nắc HI thì hư hỏng cả hai mạch đệm tựa và đệm ngồi. Phương pháp kiểm tra các mạch như ở bước 2. Trong đó mạch sấy nóng nghế ngồi hư hỏng từ điểm chung cho tới cực 5 (1). Các hư hỏng có thể do đứt dây moay so, đứt điện trở tr[r]

TRƯỜNG TRUNG CẤP NGHỀ SỐ 18/BQP Bài 2: NHẬN DẠNG HƯ HỎNG VÀ MÀI MÒN CỦA CHI TIẾT1.Khái niệm về hư hỏng Hư hỏng là sự phá hủy đột ngột diễn ra cục bộ trên bề mặt ma sát hay các chi tiết chịu lực uốn, kéo, nén, xoắn. Khi biến dạng dẻo vượt quá giới hạn cho phép. Trên một thể tích vĩ mô của vật[r]

+ Hệ thống treo tự động, tự động nâng hạ sàn xe ở các địa hình khác nhaunhau+ Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh (ABS) và hệ thống + Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh (ABS) và hệ thống chống trượtchống trượt+ Hệ thống phun xăng điên tử (EFI) trực tiếp kiểu L và hệ thống + Hệ thống phun[r]

) 1. 2 Một số khái niệm về máy và chi tiết máy Máy móc là một hệ thống các chi tiết máy và cơ cấu để thực hiện những chức năng nhất định. Chi tiết máy và cụm chi tiết máy hay các cơ cấu là những phần tử lắp ráp thành máy . 1.2.1 Chi tiết máy Chi tiết máy là một vật thể độc lập khôn[r]

4.2.2 Phân loại các hệ thống sửa chữa [6, 21, 22] Hệ thống sửa chữa theo nhu cầu (Sửa chữa đột xuất). Hệ thống sửa chữa thay thế cụm. Hệ thống sửa chữa theo tiêu chuẩn. Hệ thống sửa chữa xem xét liên hoàn. Sửa chữa theo kế hoạch dự phòng ( bảo dỡng, sửa chữa nhỏ, sửa chữa vừa, sửa chữa lớn (đại[r]

73Chơng 7 : mạ kim loại [5, 8, 12, 16,17,18] Mạ không những đợc ứng dụng để trang trí, bảo vệ bề mặt kim loại, tăng tính tiếp xúc trong các mạch điện, công tắc điện mà còn đợc sử dụng để phục hồi các chi tiết máy bị mài mòn. Mục đích của mạ phục hồi chủ yếu là cải thiện bề mặt tiếp xúc của chi ti[r]

nóng, nguội Hàn phục hồi các vết nứt, đặt vòng đệm, chốt, ... 6.4 Các phơng pháp sửa chữa và phục hồi 6.4.1 Nguyên tắc chung Từ việc phân tích các yếu tố cơ bản về chất lợng bề mặt, các nguyên nhân ma sát, mài mòn, các dạng h hỏng, rỉ kim loại... Trên cơ sở nắm vững công nghệ chế tạo và chứ[r]

35Chơng 3 : Các phơng pháp kiểm tra chi tiết máy và máy. [6, 13, 21, 22, 23, 24] 3.1 Các phơng pháp kiểm tra không phá huỷ : 3.1.1 Phơng pháp quan sát bên ngoài : Quan sát bằng mắt các vết nứt, lỗ thủng, chi tiết bị biến dạng cong, vênh, xoắn, ... Quan sát bằng các thiét bị quang học nh : kính l[r]

Khi chế tạo, lắp ráp, vận hành sửa chữa, có thể xảy ra các h hỏng từng phần hay toàn bộ chi tiết. Thông thờng h hỏng xảy ra trên các bề mặt làm việc, bề mặt tiếp xúc. 2.4.1 Các bề mặt làm việc Bề mặt là biên giới của 2 pha khác nhau. ở đây bề mặt là ranh giới của vật thể với môi trờng xung quanh. Ng[r]

SC-BD Biến mô thủy lựcCác hình thức học tập chính trong mô đun1 . Học trên lớp về : - Nhiệm vụ, yêu cầu của công việc vận hành và kiểm tra tình trạng kỹ thuật động cơ và ôtô. - Phơng pháp kiểm tra vận hành và bảo dỡng bên ngoài động cơ và ôtô. - Quy trình kiểm tra, bảo dỡng và vận hành động[r]

2 ( khử oxy), dùng cả thuốc hàn gang. Tuy vậy hàn gang bằng điện cũng hay dùng và yêu cầu khắt khe hơn hàn thép. Thông thờng hàn gang đều phải nung sơ bộ từ 250-5000c hoặc 500-7000c. Trong trờng hợp khó phải dùng thuốc hàn gang, que hàn đồng thau hoặc que hàn hợp kim mônen, có thể vát mép mối hàn và[r]

gian và đảm bảo pha đèn luôn trong sáng. 10.1.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn pha cốt1. Sơ đồ mạch điện (hình 10.14)Hệ thống gồm: Công tắc đèn, rơle bảo vệ, công tắc đảo pha cốt và các đèn chiếu sáng pha, cốt.Công tắc đèn pha cốt kiểm soát hoạt động của các đèn bên ngoài và cả các đèn bên trong xe.[r]