CÁC CƠ CẤU CHÍNH CỦA HỆ THỐNG LÁI DOCX

chuyển lên) cữ chặn khoá, và thanh khoá sẽ chui vào rãnh trục lái chínhvà khoá trục lái chính. Cơ cấu tay lái nghiêng.Để thích hợp với vị trí lái của người lái xe, các loại xe hiện nay thường trang bịcho hệ thống lái khả năng thay đổi góc nghiêng. Cơ cấu[r]

Các cơ cấu chính của hệ thống lái Cơ cấu hấp thụ va đậpKhi bị đâm xe người lái thường có xu hướng lao người về phía trước do quán tính lớn. Vậy nên rất dễ gây thương tích do đập người hoặc đầu vào vô lăng. Chính vì lý do này mà các nhà sản xuất đã nghĩ ra cách để giảm thi[r]

Hình 4.4.1. Menu chính Nếu bấm chọn "Thiết kế" sẽ thực hiện phần chơng trình thiết kế hệ thống lái từ các thông số hoàn toàn mới hoặc trên cơ sở các xe có sẵn do ngời sử dụng nhập vào. Nếu chọn "Kiểm nghiệm" sẽ thực hiện phần chơng trình tính toán bài toán kiểm nghiệm hệ thống lái của[r]

Bài 20Bài 20 HÔ HẤP VÀ CÁC CƠ HÔ HẤP VÀ CÁC CƠ QUAN HÔ HẤPQUAN HÔ HẤPI. Khái niệm hô hấp:II. Các cơ quan trong hệ hô hấp của người và chức năng của chúngCH¦¥NG IV H¤ HÊp CH¦¥NG IV H¤ HÊp Hoạt động 1 Tìm hiểu khái niệm hô hấp:Hoạt động 1 Tìm hiểu khái niệm hô hấp:Quan sát sơ đồ hình 20-1, Qu[r]

- Xác định mô men cản quay vòng - Chọn tỷ số truyền - Tính toán cơ cấu lái (Chọn và kiểm bền cơ cấu lái) - Tính toán dẫn động lái (Chọn và kiểm bền dẫn động lái) - Tính toán cờng hoá lái (nếu có) 2.1.1. Tính toán động học dẫn động lái Tính độn[r]

Trong cơ cấu lái kiểu này bánh răng có cấu tạo răng nghiêng, đầu dưới lắp ổ thanh lăn kim, đầu trên lắp ổ lăn cầu. Thanh răng nằm dưới bánh răng có cấu tạo răng nghiêng, phần gia công thanh răng nằm ở phía trong phần còn lại có tiết diện cầu. Thanh răng chuyển động tịnh tiến qua lại tr[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU6PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI71.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI71.1.1. Tính Cấp Thiết Của Đề Tài71.1.2. Ý Nghĩa Của Đề Tài81.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI81.3. NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI81.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU91.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn91.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu91.4.3[r]

1 (thời gian phản ứng của lái xe t1) lái xe đánh giá tình hình và quyết định đổi hớng chuyển động. ở điểm B ngờ lái bắt đầu đánh vô lăng nhng trong cơ cấu lái có các khe hở, biến dạng của các phần tử đàn hồi và của lốp, vùng không nhạy cảm của trợ lực lái nê[r]

6- T NH TOÁN K T C U C NG:Í Ế Ấ Ố 6.1- MỤC ĐÍCH TÍNH TOÁN: Xác định nội lực trong các bộ phận cống ứng với các trường hợp làm việc khác nhau của cống để từ đó bố trí cốt thép và kiểm tra[r]

Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô
1 Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng.
2 Cơ cấu lái kiểu trục vít con lăn.
3 Cơ cấu lái kiểu trục vít êcu bi thanh răng bánh răng.
4 Cơ cấu lái kiểu trục vít chốt khớp.
Cơ cấu dẫn động lái
Cơ cấu dẫn động lái có chức năng truyền chuyển động điều khiển từ[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU3MỤC LỤC HÌNH VẼ4LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề nghiên cứu71.1. Tính cấp thiết của đề tài71.2. Ý nghĩa của đề tài72. Mục tiêu của đề tài83. Đối tượng và khách thể nghiên cứu83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên[r]

có tốc độ cao, trợ lực lái còn nhằm nâng cao tính an toàn chuyển động khixe có sự cố ở bánh xe như nổ lốp, hết khí nén trong lốp và giảm va đậptruyền từ bánh xe lên vành tay lái.Để cải thiện tính êm dịu chuyển động, phần lớn các xe hiện đại đềudùng lốp bản rộng, áp suất thấp để tăng diện tích[r]

CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI6.6.1 Những hư hỏng thường gặp1. Tay lái nặng* Nguyên nhân:− Áp suất lốp không đúng quy định − Góc nghiêng dọc của trụ đứng vượt quá quy định.− Các khớp cầu bị mòn, khô mỡ.− Trục lái bị kẹt trong vỏ tay lái.− Khe hở[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI4PHẦN 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE TOYOTA INNOVA5CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA INNOVA51.1. Giới thiệu chung về xe Toyota Innova51.2. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Innova6CHƯƠNG 2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG LÁI XE INNOVA 112.1. Giới[r]

Mục LụcLời nói đầu1Chương I: Tổng quan Hệ thống lái4I. Mô tả chung hệ thống lái.41. Tổng quan.42. Các trạng thái quay vòng của xe.43. Phân loại hệ thống lái.54. Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.6II. các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô.71. Vành lái.72. Trục lái.73.Cơ cấu lái.84. Dẫn động lái.255.[r]

im khỏc: - Thc qun cú diu, d dy cú ddy c (m) v d dy tuyn- Gan khụng cú tỳi mt.*Hoạt- Khụngđộngcútiêuhoá: Chim mổ hạt, tạm chứa trong diều. Diều tiết drut thng.chuyển dần xuống dạ dày (dạ dày tuyến tiếp nhận dịch tiêu hoá và chdày cơ rất khoẻ để nghiền nát thức ăn) sau đó chuyển vào ruột non.- Đổ vào[r]

Hình 2.3.4.4 Sơ đồ bố trí phương án 4Trong trường hợp này van phân phối, cơ cấu lái và xi lan lực đặt riêng biệt vớinhau. Sơ đồ bố trí được thể hiện ở hình vẽ bên dưới, ở phương án bố trí này thì nócũng có đầy đủ các ưu điển như các phương án bố trí trên như là cơ cấu lái[r]

1 Cơ cấu lái.a. Cơ cấu lái kiểu trục vít - con lăn.Hình 1 Cơ cấu lái kiểu trục vít- con lăn.1. Trục để nối với trục lái 2. Trục vít 3. Con lăn 3.Răng 4. Đòn quay đứng.Nguyên lý làm việc:Khi người điều khiển xoay vành tay lái qua lại, trục lái x[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I. TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI31. Mô tả chung hệ thống lái51.1. Tổng quan51.2. Các trạng thái quay vòng của xe51.3. Phân loại hệ thống lái61.4. Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.72. Các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô.82.1. Vành lái.82.2. Trục lái.92.3. Cơ cấu lái.92.4. Dẫn động lái.162.5. C[r]