TRANG BỊ ĐIỆN TRÊN Ô TÔ MÁY KÉO POT

Bài giảngTRANG BỊ ĐIỆN TRÊN Ô TÔ MÁY KÉOSố tín chỉ: 3NỘI DUNG Chương 1. Khái qt về hệ thống điện và điện tử trên ơ tơ.Chương 2. Accu khởi động.Chương 3. Hệ thống khởi động.Chương 4. Hệ thống cung cấp điện trên ôtô.Chương 5. Hệ thống đánh lửa.Chương 1. Khái qt về hệ thống[r]

Chơng 10Tính ổn định của ôtô máy kéo Tính ổn định của ô tô máy kéo đợc đặc trng bởi khả năng chống lật đổ hoặc chống trợt khi đứng yên cũng nh khi làm việc trên địa hình dốc hoặc trơn. Đó là một đặc tính quan trọng vì nó ảnh hởng đến tính an toàn và năng suất làm việc của ô t[r]

I. ĐẶT VẤN ĐỀTrong giai đoạn hiện nay trước sự phát triển của khoa học kỹ thuật cuộc sống của con người được nâng cao cả về vật chất và tinh thần, như cầu tham gia giao thông các phương tiện ngày càng tăng, tai nạn giao thông gia tăng vì vậy vấn đề an toàn khi sử dụng các phương tiện khi tham gia gi[r]

Chơng 3Động lực học tổng quát máy kéo bánh và ô tô Sự chuyển động của máy kéo bánh và ô tô là kết quả của sự tác động tơng hỗ giữa bánh xe và mặt đờng. Để hiểu đợc các tính chất chuyển động của ô tô máy kéo tr-ớc hết cần nghiên cứu tính chất động học và động[r]

K hệ số phân bố tải trọng trên cầu chủ động; G trọng lợng máy kéo hoặc ô tô (không có trọng lợng rơ mooc).Đối với máy kéo có tất cả các bánh là chủ động thì K = 1, ở máy kéo chỉ có cầu sau chủ động K = 0,62 - 0,67 , còn đối với ô tô tải tuỳ thuộc vào sự phân bố h[r]

PPPrbMfPPZHình 7.1Sơ đồ lực và mô men tác dụng lên bánh xe khi phanhTrong quá trình phanh xe, động năng hoặc thế năng (khi xe chuyển động xuống dốc) của xe bị tiêu hao cho ma sát giữa trống phanh và má phanh, giữa lốp và mặt đờng cũng nh để khắc phục lực cản lăn, lực cản không khí, ma sát trong hệ t[r]

Chơng 8tính năng quay vòng của máy kéo bánh và ô tô8.1. Động học quay vòng của máy kéo bánh và ô tô8.1.1. Các thông số động học quay vòngĐể thực hiện quay vòng máy kéo bánh và ôtô, ngời ta thờng sử dụng một trong các biện pháp sau :Biện pháp thứ nhất: thay đổi chiề[r]

Tính kinh tế của các máy kéo và ô tô đợc đánh giá thông qua giá thành công việcdo chúng thực hiện. Tính kinh tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố nh chi phí nhiên liệu vàcác vật liệu bôi trơn, chi phí cho chăm sóc kỹ thuật và sửa chữa, trả tiền lơng cho côngnhân ... Trong môn học này chỉ xem[r]

Mục lụcTrang Lời nói đầu1 Chơng 1.Tính năng sử dụng và điều kiện làm việc của máy kéo và ôtô 2 1.1. Tính năng sử dụng máy kéo và ôtô 2 1.2. Các tính chất cơ lý của đất4 Chơng 2.Lực và mô men tác dụng lên ô tô máy kéo khi chuyển động 72.1. Đờng đặc tính động cơ 72.1.1.Đờng[r]

bị uốn trong mặt phẳng ngang. Mô men xoay M sẽ đợc cân bằng với mô men ma sát sinh ra tại vùng tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đờng.Mối quan hệ giữa góc xoay và mô men M là phi tuyến (hình 3.6b). Khi M = M sẽ xảy ra hiện tợng trợt hoàn toàn. Giá trị M phụ thuộc vào khả năng bám của bánh xe với mặt đờn[r]

4.Lực cản không khí ứng với tay số (các số truyền của hộp số).5.Lực cản lăn ứng với tay số (các số truyền của hộp số).6.Nhân tố động lực học ứng với tay số (các số truyền của hộp số).7.Độ dốc tối đa mà ô tô có thể vượt được ứng với tay số .8.Gia tốc của ô tô ứng với tay số ( các số tru[r]

Lời nói đầuMáy kéo và ô tô đợc sử dụng trong nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau nh nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, giao thông vận tải ... Trong nông nghiệp máy kéo là nguồn động lực chính thực hiện các khâu cơ giới hoá trên đồng ruộng, vận chuyển sản phẩm và vật t nông nghiệp hoặc[r]

TRANG 1 _KẾT CẤU TÍNH TOÁN ĐỘNG CỒ ĐỐT TRONG - BẢN VẼ CỒ CẤU PHỐI KHÍ _ HÌNH 1 Cạc phương án phối khí HÌNH 2 Kết cấu cạc phương án phối khí TRANG 2 TRANG 3 Kết cấu tính toán động cồ đốt [r]

có thể bằng cách giảm lực căng ban đầu To..Nhng trong công thức trên cha tính đến sự ảnh hởng của độ võng nhánh xích trên đến mô men ma sát Mr2. . Khi giảm lực căng ban đầu sẽ làm độ võng tăng lên và dẫn đến làm tăng mô men ma sát Mr2 . Nh vậy cần phải giải bài toán tối u chọn lực căng ban đầu To để[r]

KH: r (m)- Bán kính tính toán r được lựa chọn chính là rlo , như vậy bán kính tính toán là bánkính lăn của bánh xe mà trên nó không có bất kỳ lực kéo hay lực phanh nào.2.4 Lực và moment tác dụng lên bánh xeHình 2.3 Lực tác động lên bánh xe bị động và chủ động8Lý thuyết ô tô- Bánh xe bị động:[r]

[r]

[r]

1981, _Устойч_ _ивость движения сельско–хозяйственных _ _машини агрегатов, _Машиносмроение, Москва._ _.[r]

1. Tổng quan hệ thống cung cấp điện trên ô tô. 2
1.1. Nhiệm vụ. 2
1.2. Yêu cầu. 2
1.3. Phân loại. 2
1.4. Những thông số cơ bản hệ thống cung cấp điện. 4
2. Các bộ phận của hệ thống cung cấp. 7
2.1. Máy phát điện. 7
2.1.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu. 7
2.1.1.1. Công dụng. 7
2.1.1.2. Phân loại. 7[r]

Ge0Memax0Mecực đại của đờng cong chi phí nhiên liệu giờ G T thờng đạt đợc tại cùng một giá trị lực kéo. Trong trờng hợp này, sự giảm công suất kéo ở nhánh bên phải (còn gọi là nhánh quá tải) của đờng cong công suất chủ yếu là do động cơ làm việc ở chế độ quá tải, tốc độ quay của động cơ giảm nhanh.[r]