NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN TỐI ƯU KẾT CẤU KHUNG SƯỜN TÀU VỎ THÉP

GVHD : ThS. Lê Phong PhúTC ĐCN 08A Bài Tập Lớn CCĐCH NG IXƯƠK THU T CHI U SÁNGỸ Ậ ẾA- PH N LÝ THUY T:Ầ Ếi n chi u sáng m t trong nh ng h th ng k thu t c a công trình ki n trúc và dân Đ ệ ế ộ ữ ệ ố ỷ ậ ủ ếd ng công nghi p v a là ti n nghi c n thi t v a có tính ch t trang trí v a có tính ch t ụ ệ ừ ệ[r]

S 1THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉPTS. Hồ Xuân NamBộ môn Cầu Hầm, Đại học Giao thông Vận tảiS 2CH NG IV: CH NG IV: tính toán phân bố tải trọng tính toán phân bố tải trọng cho các bộ phận kết cấu cầucho các bộ phận kết cấu cầu1. Các nhóm ph ơng pháp tính toán sự phân bố tải trọng2. Ph ơng[r]

11.1.2. Ưu, nhược điểm của phương pháp thi công ép cọc 156 11.2. CHỌN PHƯƠNG N P CỌC 156 11.3. CHUN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG 157 11.4. TNH SỐ LƯỢNG CỌC 157 11.5. CHỌN MY P CỌC 157 11.6. CHỌN CU PHỤC VỤ P CỌC 159 11.7. CC BƯỚC THI CÔNG CỌC P 159 11.8. TIẾN HÀNH P CỌC 160 11.8.1. Chuẩn b[r]

ứng với chế độlàm việc tối đa của động cơ là giao của đường đặc tính công suất chân vịt và đườngđặc tính độngcơ. Như vậy tàu có thể hoạt động ở chế độ nặng tải ứngvới sốvòng quay548 v/ph có thể đạt với vận tốc 6,4 hl/h,công suất cần thiết là 160,2 (ml),sức cản tàu lúc này là 887KG.Điểm[r]

Để tính sức bền chung ta xét đến hai trường hợp: Tàu nằm cân bằng trên nước tĩnh và nằm cân bằng trên sóng (trên đỉnh sóng và trên đáy sóng).2.2. TÍNH ĐỘ BỀN CỤC BỘ KẾT CẤU THÂN TÀU.2.2.1. Giới thiệu chung.Kết cấu thân tàu là tổ hợp gồm nhiều loại kết cấu khác nhau như th[r]

Tàu L(m)Khoảng sườn theo quy phạm (cm)Khoảng sườn thực tế (cm)Mẫu số 115,3 35,3 40Mẫu số 216,5 36,5 40Mẫu số 317,31 37,3 40Đối với tàu đang xét khoảng sườn đều là 400mm, vậy là lớn hơn quy phạm quy định nhưng tàu vẫn đảm bảo bền thậm chí là dư bền, Nhưng việ[r]

Xà dọc mạnHình 3.21: Mô hình hóa khung dàn mạn tàu tính toán.Sử dụng phần mềm RDM ta tính được: Sườn thường L125x125x10 và mép kèm có:- Diện tích: A = 5,4.103 mm2- Mô men quán tính: I = 1,31849.107 mm4- Hằng số xoắn Saint Venant: J = 1,8122.105 mm4 Xà dọc mạn T100x10/250x8 và mép kèm[r]

Với các điều kiện ràng buộc và hàm mục tiêu nh trên ta thấy bài toán là đơn giản có thể giải bằng các thuật toán khác nhau: tìm nghiệm độc lập, tìm nghiệm ngẫu nhiên...Trong bài toán này sẽ áp dụng thuật toán tìm nghiệm độc lập.5- Trình tự các bớc giải bài toán và tổ chức chơng trìnhTrình tự giải bà[r]

mặt trượt dễ đóng cáu bẩn gây nên độ mài mòn lớn nguyên nhân là do các chi tiết như xilanh, pittông, các xupáp luôn luôn tiếp xúc trực tiếp với khí cháy chúng không những chịu tác dụng của phụ tải cơ mà còn chịu tác dụng của phụ tải nhiệt .Trạng thái nhiệt của động cơ trong quá trình khai thác được[r]

SAI LẦM 3: THIẾU TẦM NHÌN TRANG 9 9 THIẾT LẬP CẢM GIÁC VỀ TÍ NH KHẨN CẤP •Nghi ên cứu thị trường và đặc điểm củ a đối thủ •Nhận dạng và thảo luận khủng hoảng, khủn g hoảng tiềm năn g, và[r]

= =1mKiểmtrakhehởgiữacầutrụcvàcộtkhung:    z=− ℎ =1 −0.6 = 0.4 >=0.18m7500 23009800330001000 31000 1000400Q=16T ĐỒÁNKẾTCẤUTHÉP2GVHD:TS.NGUYỄNVĂNLĨNH SVTH: Nguyễn Đình Huy Hoàng Trang 5 3. TẢI TRỌNG[r]

Tùy thuộc vào loại miso, mứ độ từng tiêu chí có thể khác nhau. Ví dụ: Miso màunhạt không có màu nâu ở bên ngoài và hoạ động amylase cao, trong khi miso mặnđỏ, cần hoạ động protease cao.- Mốc khởi đầu:Bào tử Aspergillus oryzae rưởđược sấy khô ,mậ độ 5- 10.10^8b/ , v ó đã đượươại hóa. Chi u dài hyphae[r]

tâm tàu. Chon kích thước của sống chính là 280x280mm, kích thước của thanh dọc đáy 200x60mm ( thỏa mãn diện tích mặt cắt ngang cho trong quy phạm 110cm2). Kích thước của các chi tiết chọn như trên nhỏ hơn so với các mẫu tàu .Sống đuôi: như đã phân tích ở trên thì sống đuôi lớn ta nên g[r]

àu thiết kế ra là hợp lý nhất trên cơ sở đảm bảo độ bền, mức độ an toàn khi đi biển là cao nhất, đồng thời tiết kiệm được vật liệu, nhờ vậy làm giảm được trọng lượng kết cấu và nâng cao tính năng hàng hải của tàu, nhất là tốc độ tàu, trong đề tài này tôi tiến hành phân tích các[r]

của thanh dọc đáy 200x60mm ( thỏa mãn diện tích mặt cắt ngang cho trong quy phạm 110cm2). Kích thước của các chi tiết chọn như trên nhỏ hơn so với các mẫu tàu .Sống đuôi: như đã phân tích ở trên thì sống đuôi lớn ta nên giảm kích thước nhất là chiều cao của tiết diện, tăng chiều rộng tiết diệ[r]

l < 5,0 121 169 2105,0 l < 5,5 144 210 2725,5 l < 6,0 169 272 342 Với: Mặt cắt 1- mặt cắt đầu trên sườn ở độ cao của boong trên. Mặt cắt 2- mặt cắt trung gian sườn ở mạn tàu. Mặt cắt 3- mặt cắt đầu dưới sườn ở đáy tàu. Nếu qui cách sườn