ĐẠI TU VÀ LẮP HỘP SỐ 4 - TRỤC THỨ CẤP DOCX

Bánh răng số 1 Phanh hãm Cụm moay ơ đồng tốc Đại tu hộp số Trục thứ cấp -49- 4. Tháo bánh răng số 1 Đặt SST xuống dưới bánh răng và ép trục thứ cấp bằng máy ép thuỷ lực để tháo cụm moay ơ đồng tốc và bánh răng số 1. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Các chi tiết[r]

GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Keo làm kín/Gioăng (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 15-17 của file PDF) (1/1)Tháo đai ốc hãm trục thứ cấp 1. Nhả phần hãm của đai ốc hãm trục thứ cấp Dùng búa và đục để nhả phần hãm của đai ốc hãm trục th[r]

bản” ở trang 9-11 của file PDF) 2. Tháo nắp vỏ hộp số Trước tiên nới lỏng nắp vỏ hộp số bằng cách gõ vào gân của nắp bằng búa nhựa. Sau đó tháo nắp vỏ hộp số. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Keo làm kín/Gioăng (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 15-17 của f[r]

Dùng đồng hồ so để đo khe hở hướng kính giữa bánh răng và trục. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Khe hở (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 50-53 của file PDF) GỢI Ý: Nếu không có đủ khe hở cho bánh răng, các bánh răng sẽ không được bôi trơn đầy đủ, ngược lại, nếu khe hở[r]

Đại tu hộp số Lắp ráp hộp số -70-Khái Quát Khái quát Chương này mô tả tất cả những quy trình chính về lắp ráp hộp số. Lắp ráp hộp số Khi tiến hành tất cả các quy trình, hãy kiểm tra cẩn thận hướng và vị trí của tất cả các chi tiết. (1/1)Lắp ráp Các bộ phận 1.[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG I: TỔNG QUAN4A. Hộp số:41.Nhiệm vụ:42.Yêu cầu của hộp số:43.Phân loại hộp số:4B. Ứng dụng phần mềm vào thiết kế hộp số:91. Matlab :92. Sử dụng lập trình API trong solidworks để thiết lập chương trình vẽ trục hộp số:10C. Phân tích chọn phương án kết cấu hộp số:10CHƯƠNG II: T[r]

MỤC LỤCPhần I: MỞ ĐẦU 6 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 6 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 6 1.2 Ý nghĩa của đề tài 7 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 7 3. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU 7 3.1. Đối tượng nghiên cứu 7 3.2. Khách thể nghiên cứu 7 4. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 7 5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN[r]

Chương I : Tổng quan về hộp số xe Zil 131 và chi tiết Trục thứ cấp-Hộpsố chínhA.Tổng quan hộp số xe Zil 131I.Tìm hiểu hộp số xe Zil 131Xe Zil 131 là ô tô vận tải quân sự có công thức bánh xe 6x6, dùng để chuênchở hàng hóa, trang thiết bị quân sự và bộ đội. Ngoài ra[r]

GỢI Ý: Hướng phía miệng của phanh hãm bán trục hướng xuống dưới. (2)Đặt thanh đồng tiếp xúc với rãnh của bán trục và sau đó cắm trục vào trong hộp số bằng cách gõ nhẹ thanh đồng bằng búa. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Chi tiết lắp chặt (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần[r]

Không xiết êtô quá chặt. (2) Để phân phối lực căng đều khi tháo các bulông, hãy nới lỏng các bulông theo thứ tự đường chéo, xoay bulông từng ít một. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Bu lông (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 9-11 của file PDF) (1/2)THAM KHẢO: Dùng miếng hãm Dùn[r]

Tháo giắc nối và tháo bảng đồng hồ. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Giắc nối (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 42-45 của file PDF) (1/1)Lắp Lắp bảng đồng hồ 1. Lắp bảng đồng hồ (1)Nối giắc nối ở phía sau của bảng đồng hồ. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Gi[r]

đảm bảo kính thước nhỏ gọn và chịu lực nhỏ.Câu 3: (3điểm) Trình bày các nguyên nhân gây mất áp trong hệ thống thủy lực phương pháp phát hiện và loại bỏ hỏng hóc ?ĐÁP ÁNCác nguyên nhân gây mất áp p p phát hiện và loại bỏ hỏng hóc Bơm không đưa dầu vào hệ thống do các nguyên nhân:- Bơm quá cũ, bị mò[r]

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh PhúcĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III(2009 - 2012)NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀMã đề thi: DA SCMCC – LT39Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc 1 Trình bày cấu tạo (vẽ hình), nguyên lý làm[r]

Đề tài đã giải quyết được các vẫn đề sau:
Tổng quan: Trình bày một số vấn đề về hộp số cơ khí và đưa ra được phương án thiết kế.
Thiết kế hộp số: Tính toán thiết kế được các bộ truyền bánh răng và các trục cả hộp số.
Mô phỏng 3D: Dùng phần mềm CATIA để mô phỏng 3D các bánh răng và trục hộp số, từ[r]

- Trục có thể bị phá hủy do rỉ sét hoặc bị rỗ do bị rò rỉ dọc trục ở bánh công tác và ống lót trục. - Vòng bi lắp lên trục không hợp lý dẫn tới ca trong quay trên trục gây phá hủy trục.- Kiểm tra tình trạng xoắn của then trên trục. - Ứng suất n[r]

sản xuất ô tô nói riêng, chúng ta đã liên doanh với khá nhiều hãng ô tô nổi tiếngtrên thế giới như Nissan, Honda, Toyota…cùng sản xuất và lắp ráp ô tô. Để gópphần nâng cao trình độ và kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật của ta phải tự nghiên cứu,thiết kế tính toán đó là yêu cầu cấp thiết. Có như vậy ngành sả[r]

(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 40-41 của file PDF) (2)Phục hồi thông tin của xe. Sau khi hoàn tất quy trình kiểm tra, hãy phục hồi lại những thông tin của xe mà đã được ghi lại trước khi làm việc. •Tần số đài đã chọn •Đồng hồ •Vị trí vôlăng(với hệ thống nhớ) •V[r]

A3= . A4= .A5= . A6= .Các rãnh thoát dao rộng 3 mm, sâu 0,5 mm.( Giải chuỗi kích thớc theo phơng pháp đổi lẫn hoàn toàn, khâu để lại tính là các kích thớc của trục 1).VIII. kiểm tra chất lợng sản phẩmChọn phơng án đo và chọn dụng cụ đo để đo kích thớc, sai lệch hình dạng, sai lệch vị trí bề m[r]

(2) Khớp nối mềmĐường tâm nối hộp số, trục các đăng và bộ vi sai càng thẳng thì độ rung và tiếng ồn sẽ càng ít. Do đó, ở một số xe chở khách kiểu FR mới nhất, người ta sử dụng trục cac đăng có góc bằng không. Trục các đăng này cũng có các khớp nối mềm để đảm bảo ít độ run[r]

1Chng 7: Thiết kế vỏ hộp giảm tốc, bôI trơn và đIều chỉnh ăn khớp1.Tính kết cấu của vỏ hộp:Chỉ tiêu của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối l-ợng nhỏ. Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc là gang xám có kí hiệu GX 15-32. Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua tâm trục . Các kích th-ớc cơ bản đ-[r]