ĐIỀU KHIỂN CỰC TIỂU HÓA ĐỘ NHẤP NHÔ MÔMEN CHO ĐỘNG CƠ TỪ TRỞ THAY ĐỔI

Bài báo này sẽ đưa ra một phương pháp điều khiển điện tử để cực tiểu hóa độ nhấp nhô mômen cho SRM ở chế độ hoạt động tốc độ thấp. Độ nhấp nhô mômen trong suốt quá trình chuyển mạch sẽ được cực tiểu hóa bằng cách cho hai pha đồng dẫn và cùng sinh mômen trong vùng được xác định trước.

+ Khoảng cách truyền momen từ động cơ đến chân vịt như thế nào?
+ Có thể dùng một động cơ để truyền momen cho hai hoặc ba chân vịt được không? Có thể dùng hai hoặc ba động cơ truyền momen cho một hệ trục chân vịt được không? Trên tàu thuỷ[r]

T − ơng tự nh − các cơ cấu truyền động khác, cấu trúc truyền động của động cơ từ trở cũng dựa trên điều khiển tầng với hai vòng điều khiển : vòng điều khiển dòng điện và vòng điều khiển tốc độ.Trong đó vòng điều khiển dòng điện là vòng điều khiển bê[r]

Động cơ bước có thể được dùng trong hệ thống điều khiển vòng hở đơn giản,những hệ thống này đảm bảo cho hệ thống điều khiến gia tốc với tải trọng tĩnh, nhưng khi tải trọng thay đổi hoặc điều khiến ở gia tốc lớn, người ta vẫn dùng hệ điều khiển vòng kín với động cơ bước. Nếu một động cơ bước trong hệ[r]

- Dùng điều khiển một bộ cửa cuốn gara, một barrie, một bảng qủang cáo chuyển động linh hoạt, một hệ thống máy bơm hay quạt gió, sử dụng nguồn điện có sẵn 220V.
- Dùng điều khiển hệ thống băng tải, hệ thống định vị…

TRANG 1 100 Nguyễn Đức Quận, Hoàng Dũng, Nguyễn Anh Duy ỨNG DỤNG BỘ LỌC KALMAN MỞ RỘNG ĐIỀU KHIỂN KHÔNG CẢM BIẾN ĐỘNG CƠ ĐỒNG BỘ TỪ TRỞ TỐC ĐỘ CAO APPLYING EXTENDED KALMAN FILTER TO HIGH[r]

H ệ thống TRC (điều khiển lực kéo) giảm mômen xoắn của động cơ khi
bánh xe b ắt đầu trượt quay không phụ thuộc v ào ý định của người lái,
cùng lúc đó nó điều khiển hệ thống phanh v ì v ậy giảm mômen truyền
đến mặt đường tới một gía trị ph ù h ợp. V ì v ậy c[r]

Trong sửa chữaNếu van điện từ (SLT) hỏng thì van bên trong sẽ được cố định ở phía trên (phía Hi), do đó sẽ có chấn động lớn hơn trong khi chuyển số.
2. Điều khiển tối ưu áp suất li hợp
Van điện từ tuyết tính (SLT) được sử dụng để điều khiển tối ưu áp suất li hợp. ECU giám sát cá[r]

Tổng quan Hệ thống TRC (điều khiển lực kéo)
Hệ thống TRC (điều khiển lực kéo) giảm mômen xoắn của động cơ khi bánh xe bắt đầu trượt quay không phụ thuộc vào ý định của người lái, cùng lúc đó nó điều khiển hệ thống phanh vì vậy giảm mômen truyền đến mặt đường t[r]

và phần kích từ được cấp điện bởi 2 nguồn riêng rẽ. - Động cơ điện 1 chiều kích thích nối tiếp : cuộn dây kích
thích được mắc nối tiếp với phần ứng.
- Động cơ điện 1 chiều kích thích song song : cuộn dây kích thích được mắc song với phần ứng.

1. Mục tiêu:
Điều khiển động cơ theo các cấp tốc độ khác nhau dựa theo sự thay đổi lưu lượng trong mạch
thông qua các van tiết lưu. Viêc điều khiển các cấp tốc độ được thực hiện bởi các van phân phối
và một chiều có điều khiển.
2. Nội dung thực hành
Tìm hiểu sự điều khiển tốc độ động cơ thủy lực với[r]

Thiết kế bộ điều khiển PID thích nghi điều khiển tốc độ động cơ điện một chiều có moomen quán tính thay đổi.pdf

Bài viết tiến hành phân tích, tính toán, đánh giá vai trò và ảnh hưởng của lực xuyên tâm trong động cơ từ trở. Đồng thời, nhóm tác giả thảo luận phương pháp thay đổi hình dạng gông stator và đề xuất giải pháp mới là sử dụng vật liệu vô định hình chế tạo stator thay thế thép silic nhằm cải thiện rung[r]

Thiết kế bộ điều khiển PID thích nghi điều khiển tốc độ động cơ điện một chiều có moomen quán tính thay đổi

Mômen ma sát yêu cầu của bộ đồng tốc được xác định theo công thức :
[N.m] Trong đó:
JΣ [kg.m 2 ]: Mômen quán tính của bánh răng gài số và của tất cả các khối lượng chuyển động quay trong hộp số có quan hệ động học với trục sơ cấp hộp số; được quy dẫn về trục sơ cấp.

Các điode có nhiệm vụ bảo vệ các van khi ngắt dòng động cơ ra khỏi nguồn.
c. Sơ đồ mạch cầu H
Mạch cầu H là mạch sử dụng để băm xung điện áp một chiều và đảo chiều quay động cơ. Trong đó được sử dụng 2 MOSFET kênh P và 2 MOSFET kênh N. Đặc tính mở của Mosfet phụ thuộc vào sự[r]

Bài viết đề xuất một hàm toán học của đặc tính từ thông, sử dụng thuật toán nơ ron để kiểm tra tính chính xác của hàm đề xuất. Hàm đặc tính từ thông cho động cơ từ trở được xây dựng có xét đến ảnh hưởng của hỗ cảm giữa các pha và bão hòa mạch từ, hàm này là chính xác để có thể sử dụng trong việc đán[r]

* Các động cơ liên kết mềm với nhau qua băng vật liệu có tiết diện lớn, lực cân bằng truyền qua vật liệu cứng như vậy việc đồng bộ hoá tốc độ có thể dùng đặc tính cơ của các động cơ thành phần mềm.
* ở các vật liệu băng của nó không truyền được lực kéo. Như vậy truyền động chính tro[r]

phỏng việc đồng bộ hoá tốc độ hệ truyền động nhiều động cơ với nguồn cấp riêng từng động cơ.
Phơng pháp dùng nguồn cung cấp điện áp phần ứng chung có u điểm đơn giản, nhng đối với dây truyền công nghệ có sản phẩm thay đổi nh vật liệu hay bề dày thay đổi, nh vậy tốc đ[r]

Bài viết trình bày mối quan hệ giữa lực từ và mô men trong động cơ từ trở. Đồng thời, nhóm tác giả đề xuất một giải pháp mới - thay đổi cấu trúc rotor nhằm cải thiện mật độ phân bố lực trong động cơ từ trở. Kết quả bước đầu cho thấy, mật độ phân bố lực trong động cơ từ trở mới tăng, góp phần nâng ca[r]