ĐẦU TƯ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI 2001 - 2010 - P4 PPSX

chất phức tạp, lũ quét, lở đất nên tiến độ bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, nhiều dự án giải ngân không đạt kế hoạch đề ra như dự án WB3 (Cần Thơ - Năm Căn), dự án QL32 (Nghĩa Lộ - Vách Kim) Ngoài ra, dịch Sars xuất hiện đầu năm và cúm gia cầm xuất hiện cuối năm, giá cả của các mặt hàng gia tăng gây ảnh[r]

trình sản xuất và tiêu thụ được liên tục và thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh ở mọi khu vực kinh tế. Một vai trò quan trọng của ngành giao thông vận tải là phục vụ nhu cầu lưu thông, đi lại của toàn xã hội, là cầu nối giữa các vùng miền và là phương tiện giúp Việt Nam giao lưu và hội nhậ[r]

Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com- Hệ thống đường xã: Hầu hết đường xã được xây dựng không có thiết kế, không đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật về nền đường và mặt đường (chủ yếu là đường đất, hẹp, xe 4 bánh chưa lưu thông được), bán kính cong nhỏ, đường và cầu không[r]

triển. Ngược lại chính sự phát triển của các ngành kinh tế lại tạo đà thúc đẩy ngành giao thông vận tải phát triển. Nhà kinh tế học Johnson (The organization of space in developing countries- USA 1970) cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh[r]

Lời Nói đầu Ngày nay chúng ta đang được chứng kiến tốc độ phát triển như vũ bão của các nền kinh tế trên thế giới cùng với sự bùng nổ của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật. Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện giao thông từ chiếc tàu thuỷ chạy bằng máy hơi nước đến những chiếc tàu biển có tr[r]

động sản xuất và đời sống của toàn xã hội. Nhờ có dịch vụ này mới tạo ra đợc sựgặp gỡ của mọi hoạt động kinh tế- xã hội, từ đó tạo ra phản ứng lan truyền giúpcác ngành kinh tế cùng phát triển. Ngợc lại chính sự phát triển của các ngànhkinh tế lại tạo đà thúc đẩy ngành giao thông vận tải phát[r]

18 cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh tế khu vực”. Ông còn nhận định “ một trong các nguyên nhân làm cho sản xuất của các nhà máy ở thành thị đình đốn chính là do đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ quá thiếu và xấu. Đây cũng chính là nguy[r]

18 cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh tế khu vực”. Ông còn nhận định “ một trong các nguyên nhân làm cho sản xuất của các nhà máy ở thành thị đình đốn chính là do đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ quá thiếu và xấu. Đây cũng chính là nguy[r]

phát triển nhanh chóng. Nhờ đó thúc đẩy quá trình phát triển sản xuất hàng hoá và lu thông hàng hoá giữa các vùng trong cả nớc; khai thác sử dụng hợp lý mọi tiềm năng của đất nớc nhất là ở vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa còn lạc hậu; cho phép mở rộng giao lu kinh tế văn hoá và nâng cao tính đồng đ[r]

làm gia tăng năng lực vận tải của các loại hình giao thông. Nếu trước đây, hạ tầng yếu kém, các phương tiện giao thông chỉ có khả năng chuyên chở với khối lượng nhỏ, năng lực vận tải hàng hoá khoảng chục triệu tấn thì nay tăng lên hàng trăm triệu tấn. Trong giai đoạn 2001- 2004,[r]

nước. Trong thời gian tới cần phát hành nhiều loại trái phiếu với kỳ hạn khác nhau, lãi suất khác nhau, và kèm thêm những ưu đãi cần thiết hướng tới nhiều đối tượng có vốn nhàn dỗi và những nhà đầu tư tài chính. Bên cạnh đó, cần phổ biến rộng rãi thông qua các phương tiện thông tin đại chúng[r]

bằng, đền bù đất đai. Điều này dẫn đến tiến độ thi công bị kéo dài và chi phí vốn tăng lên. 2.5. Một số nguyên nhân chủ yếu Có thể liệt kê một số nguyên nhân chủ yếu làm phát sinh những tồn tại trong hoạt động đầu tư xây dựng KCHTGT như sau: Chủ trương, cơ chế chính sách chưa phù hợp, việc t[r]

chú trọng. Điều này làm cho việc vận chuyển bằng đường thuỷ hết sức khó khăn và phụ thuộc nhiều vào tự nhiên. Nhìn chung, thì vốn đầu tư để phát triển hạ tầng đường thuỷ còn thiếu nhiều so với nhu cầu nâng cấp cải tạo các luồng tuyến, bến cảng Trong giai đoạn 2001-2004 có nhiều dự án p[r]

N gành công nghiệp điện lực nước ta đã tự nâng m ình lênngang tẩ m với sự p h át triể n chung của kinh tế - xã hội trongcả nước bằng kế hoạch phát triể n nguồn điện, kèm theo đó làxây dự ng đống bộ hệ thông lưới tru y ền tải, phân phối và hệthống các trạm biến áp đưa điện từ nơi sản x u ất về[r]

cao chất lợng, hình thức của sản phẩm để cạnh tranh, tồn tại trong cơ chế thị trờng. Đầu t nớc ngoài cũng góp phần mở rộng,đa dạng hoá và đa phơng hoá các hoạt động kinh tế đối ngoại, tạo điều kiện tăng cờng, củng cố và tạo ra những thế và lực mới cho nền kinh tế nớc ta trong tiến trình hội nhập nền[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) ------------------------------------------------------------------- Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]

- Đầu t bổ sung hàng tồn kho, dự trữ.- Đầu t vào các loại tài sản vô hình khác: đầu t cho hoạt động marketing (quảng cáo), mua bản quyền sáng chế, đầu t phát triển thơng hiệu - Đầu t ra ngoài doanh nghiệp.3. Tác dụng của đầu t phát triển.Đầu t phát triển trong doanh nghiệp có tác dụng:- Là cơ sở để[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]