KẾT CẤU Ô TÔ - CHƯƠNG 6

+ HT cửa kính điện, gương điện+ HT khóa cửa+ HT điều hòa không khí+ HT điều khiển ghế lái+ HT nghe nhìn- Các HT điều khiển tự động gầmChương 1Cấu tạo chung của ô tôKhung vỏ:Khung vỏ cấu thành thânxe, là nơi gá lắp các hệthống khác của ô tô, xếphàng hoá hay tạo nên cácchỗ đặt ghế ngồi thực hiệ[r]

Đồ án tốt nghiệp chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô trường Đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên. Tên đề tài tốt nghiệp: Nghiên cứu đặc điểm kết cấu và quy trình chẩn đoán, sửa chữa hộp số vô cấp trên ô tô

TKMH kết cấu và tính toán ô tô

8- chốt lò xo; 9- trục roto; 10- đối trọng của bánh răng.KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOSĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔỐng bị động có ren xoắn 4 lắp trên trục 9 và liên kết cơ khí với đầu chủđộng 1 nhờ lò xo 2 và hai ốc hãm 3, 5.Vít hãm 3 bắt chặt ống chủ động 1vào trụccủa rôto 9.Khi công[r]

BÀI THAM KHẢO DÀNH CHO SV

    Hộp số ngang    Hộp số dọc    Bán trục    Trục các đăng    Bộ vi sai    Trục cầu xe    Moayơ cầu xe    Lốp và bánh xeLưu ý: Ngoµi xe FF vàFR, còn có các loại xe4WD (4 bánh chủ động)và MR (động cơ đặtgiữa - cầu sau chủđộng).CHNG 2 tảI trọng tác dụng lên ô tô2.1. Tải trọng tác dụng lên các[r]

 Lắp hẫng từ trụ ra (phải hợp long), Lắp hẫng từ bờ ra Khi chiều dài hẫng quá lớn có thể kết hợp thêmtrụ tạm => bán hẫng. Chiều dài hẫng phụ thuộcnội lực trong cấu kiện hặc điều kiện ổn định Lắp theo phương pháp phân đoạn, liên kết hoànchỉnh trước khi chuyển sang lắp đoạn khác Phải có cầ[r]

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG . người viết: THs.Phạm Bá Lộc THs.Huỳnh Minh Sơn Gồm: CHƯƠNG 1: KẾT CẤU THÉP DÙNG TRONG XÂY DỰNG CHƯƠNG 2: NHỮNG TÍNH CHẤT CƠ BẢN CỦA THÉP XÂY DỰNG CHƯƠNG 3: LIÊN KẾT CHƯƠNG 4: DẦM THÉP CHƯƠNG 5: CỘT VÀ THANH NÉN ĐÚNG TÂM CHƯƠNG 6: DÀN THÉP

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT CỌC ĐIỆN ỨNG SUẤT TRƯỚC VÀ ỐNG CÔNG PHƯƠNG PHÁP QUAY LY TÂM
Chương 1: Tinh toán kết cấu sản phẩm
Chương 2: Yêu cầu về nguêyn vật liệu và kế hoạch sản xuất
Chương 3: Vận chuyển và bảo quản cốt liệu
Chương 4: Phân xưởng trộn bê tông
Chương 5: Xưởng gia công cốt thép[r]

MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU………
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM.
I. Công nghiệp ô tô Việt Nam.
II. Quy trình chế tạo ô tô.
III. Các công đoạn chính trong một nhà máy chế tạo ô tô.
CHƯƠNG II: CÁC LOẠI MÁY HÀN TRONG NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM.
I. Một số khái niệm cơ bản.
II. Giới thiệu một số[r]

Hệ thống lái và sự quay vòng của ô tô, các góc kết cấu bánh xe dẫn hướng, cơ cấu lái, dẫn động lái, trợ lực lái,... là những nội dung chính trong bài giảng Hệ thống lái ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung bài giảng để có thêm tài liệu phục vụ nhu cầu học tập và nghiên cứu.

MỤC LỤC
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI HOÀN THIỆN KẾ TOÁN LUÂN CHUYỂN HÀNG HÓA TRONG CÁC DOANH NGHIỆP THƯƠNG MẠI 1
1.1 Tính cấp thiết, ý nghĩa của đề tài nghiên cứu 1
1.2 Tổng quan các công trình nghiên cứu liên quan đến đề tài khóa luận 2
1.3 Mục tiêu nghiên cứu 14
1.4 Phạm vi nghiên cứu 14
1.5 Đối[r]

1. Tính cấp thiết của đề tài
Nhằm đẩy mạnh Hội nhập kinh tế, trong những năm vừa qua, Chính phủ Việt Nam đã chủ động tham gia ký kết các hiệp định thương mại với nhiều nước trong khu vực và trên thế giới. Điển hình là sự tham gia của Việt Nam trong Hiệp Định Thương Mại Hàng Hóa ASEAN (ASEAN Trade I[r]

Việc sản xuất ô tô là một quá trình lắp ráp các tấm kim loại phức tạp theo kết cấu phức hợp của ô tô. Một thân xe trung bình được tạo nên từ 150 250 tấm kim loại và được lắp ráp trong khoảng 601700 trạm làm việc với 1700 đến 2100 các kiểu khác nhau của locator(trụ gá, chốt gá, kềm kẹp) theo 33. Việ[r]

MỤC LỤC
CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT 1
LỜI MỞ ĐẦU 7
1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu 7
2. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài 7
2.1. Đối tượng nghiên cứu 7
3. Mục đích và ý nghĩa của việc nghiên cứu 8
4. Phương pháp nghiên cứu 8
4.1. Phương pháp luận 8
5. Kết cấu của Khóa luận. 9
CHƯƠNG 1: NHỮ[r]

Luận văn này hệ thống lại cơ sở lý thuyết nguyên lý chi tiết máy,sức bền đối với kết cấu trục, các bộ truyền,tính toán cơ học và kết cấu máy và sự phối hợp giữa các cơ cấu với nhau.Đồng thời nó còn thể hiện sự phối hợp các ý tưởng lại với nhau để cho ra ý tưởng khả thi và hoàn thiện nhất,cách sử dụn[r]

MỤC LỤC1.1: Công dụng, phân loại và yêu cầu hệ thống phanh.51.1.1: Công dụng51.1.2. Phân loại51.1.2.2. Phân loại theo đặc điểm kết cấu của bộ phận dẫn động phanh61.1.2.3. Phân loại theo kết cấu cơ cấu phanh61.1.2.4. Phân loại theo mức độ hoàn thiện hệ thống phanh61.1.3. Yêu cầu6Đảm bảo hiệu quả cao[r]

Mục Lục
LỜI NÓI ĐẦU 2
CHƯƠNG 1 3
TỔNG QUAN 3
1.1. Kết cầu li hợp ôtô 3
1.1.1. Hệ thống truyền lực và sơ đồ bố trí 3
Hệ thống truyền lực được bố trí với động cơ đặt trước, cầu sau chủ động. Cấu tạo gồm li hợp ma sát một đĩa thường đóng, hộp số cơ khí 5 cấp, truyền lực chính đơn hyboit. 4
1.1.2. Công[r]

Chương 1: Cơ sở thiết kế kết cấu thép
• Chương 2: Liên kết hàn
• Chương 3: Liên kết bu lông
• Chương 4: Dầm thép
• Chương 5: Cột thép
• Chương 6: Giàn thép
• Bài tập nộp
• Đồ án môn học (Học phần KCT 2)
1. Mở đầu
Ưu điểm của kết cấu thép: Nhược điểm:
Vững chắc Dễ han gỉ
Nhẹ Đắt tiền
Dễ gia c[r]

Trước yêu cầu phải đẩy nhanh quá trình CNH – HĐH của nhà nước đối với ngành Cơ khí nói chung ,ngành Công nghệ chế tạo cơ khí nói riêng.Chúng ta phải đẩy mạnh nghiên cứu ,tìm hiểu đưa ra những phương án thiết kế ,chế tạo ra những sản phẩm cung cấp cho thị trường.Có như thế nền công nghiệp nước ta mới[r]