QUY TRÌNH THÁO LẮP SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG PHANH XE Ô TÔ MADA

Tìm thấy 10,000 tài liệu liên quan tới từ khóa "QUY TRÌNH THÁO LẮP SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG PHANH XE Ô TÔ MADA":

Hoàn thiện kế toán chi phí sản xuất và tính giá thành dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tô tại Công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Viva

Hoàn thiện kế toán chi phí sản xuất và tính giá thành dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tô tại Công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Viva

Ngoài lời nói đầu và kết luận, nội dung chính báo cáo tốt nghiệp của em gồm ba chương: Chương I: Lý luận chung về kế toán chi phí sản xuất và tính giá thành dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tô tại công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Viva. Chương II: Thực trạng kế toán chi phí sản xuất và tính giá thành dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tô tại công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Viva. Chương III: Hoàn thiện kế toán chi phí sản xuất và tính giá thành dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tô tại công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Viva.
Xem thêm

Đọc thêm

ĐỒ ÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN CỦA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS

ĐỒ ÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN CỦA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS

Đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN XE TOYOTA VIOSLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 200751.1.Mục đích – ý nghĩa của đề tài51.2.Giới thiệu về động cơ Toyota vios 1.5G 200761.3.Tổng quan về hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong81.3.1.Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn81.3.2.Yêu cầu91.3.3.Thông số sử dụng và tính chất của dầu bôi trơn101.3.4.Các phương án bôi trơn trên động cơ ô tô111.3.4.2.Phương án bôi trơn cưỡng bức141.3.4.3.Bôi trơn bằng phương án pha dầu nhờn vào trong nhiên liệu18CHƯƠNG 2.SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN CỦA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 2007202.1.Khái quát chung202.2.Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn xe Toyota vios 1.5G 2007212.2.1.Bôi trơn trục khuỷu thanh truyền232.2.2.Bôi trơn Piston252.2.3.Bôi trơi cơ cấu phân phối khí272.3.Kết cấu các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn272.3.1.Phao hút dầu272.3.2.Bơm dầu nhờn272.3.3.Bầu lọc dầu292.3.4.Đèn báo áp suất dầu động cơ31CHƯƠNG 3.TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG BÔI TRƠN CỦA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 2007333.1Tính toán ổ trượt333.1.1.Các thông số cơ bản của ổ trượt hình trụ.343.1.2.Điều kiện hình thành màng dầu chịu tải353.1.3.Tính kiểm tra màng dầu363.2.Tính toán bơm dầu403.2.1.Các thông số của bơm dầu403.2.2.Tính lưu lượng bơm dầu.403.3.Tính toán lượng dầu trong Cácte433.4.Tính toán bầu lọc43CHƯƠNG 4.QUY TRÌNH KIỂM TRA BÀO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN CỦA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 2007454.1.Các nguyên nhân hư hỏng của hệ thống454.2.Các nguyên nhân hư hỏng của các cụm chi tiết trong hệ thống bôi trơn xe Toyota vios464.2.1.Các dạng hư hỏng của bơm dầu464.2.2.Các dạng hư hỏng của bầu lọc474.2.3.Các hư hỏng của van an toàn484.3.Quy trình tháo lắp kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng các cụm chi tiết trong hệ thống bôi trơn.484.3.1.Quy trình tháo lắp sửa chữa bơm bánh răng dầu nhờn484.3.2.Quy trình tháo lắp sửa chữa hư hỏng lọc564.3.2.1.Sửa chữa phao lọc564.3.2.2.Quy trình tháo lắp kiểm tra sửa chữa bầu lọc564.3.3.Quy trình bảo dưỡng và thay dầu động cơ584.3.3.1.Quy trình bảo dưỡng hệ thống bôi trơn xe Toyota vios584.3.3.2.Quy trình trình thay dầu động cơ614.4.Yêu cầu kỹ thuật để kiểm nghiệm sau khi hệ thống đã được sửa chữa64KẾT LUẬN65TÀI LIỆU THAM KHẢO66
Xem thêm

Đọc thêm

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN XE Ô TÔ VIOS

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN XE Ô TÔ VIOS

7LỜI NÓI ĐẦUTrong giai đoạn công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước ngành công nghiệp ôtô của nước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ. Trong những năm gần đây lượng ôtô tham gia giao thông không ngừng tăng lên. Ngày nay ô tô đã trở thành phươngtiện đi lại thân thiện đối với người dân Việt Nam. Nhận ra nhu cầu này nhiều hãngxe nổi tiếng trên thế giới đã đầu tư vào Việt Nam. Theo đó Nhà nước cũng cónhững chính sách phù hợp để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô phát triển. Ngoài cáccông ty sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như vinaxuki, trường hải auto... Nhữngnăm gần đây nhiều công ty ô tô nước ngoài đã đầu tư vào thị trường Việt nam như :Toyota, Suzuki, Ford, Mercedes, Mazda, Huyndai…Việc xuất hiện các công ty nước ngoài đã tác động mạnh mẽ tới việc đào tạođội ngũ kĩ sư, kỹ thuật viên trong nước sao cho đáp ứng được với nền công nghiệp ôtô nước nhà. Trong đó, khoa Công Nghệ Ô Tô trường Đại Học Công Nghiệp HàNôi là một trong những ngành hàng đầu đào tạo nguồn nhân lực chất lượng chongành công nghiệp ô tô nước nhà. Là sinh Đại học được đào tạo chính quy, qua thờigian học tập và nghiên cứu tại trường dưới một mô hình đào tạo có chất lượng. Đểkhẳng định chất lượng đào tạo của Nhà trường nói chung và khoa cơ khí động lựcnói riêng, em chọn đề tài tốt nghiệp: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa trên xe ô tôVios”. Đề tài gồm bốn phần:Chương I : Tổng quan về hệ thống điều hòa không khí trên ô tôChương II : Lý thuyết chung về điều hòa không khí trên ô tôChương III : Hệ thống điều hòa trên xe Toyota ViosChương IV : Quy trình bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống điều hòa ToyotaViosTrang bị hệ thống điều hòa trên ô tô một phần không thế thiếu trên các dòngxe hiện đại. Đây là hệ thống thiết yếu đảm bảo tính tiện nghi cho nhu cầu sử dụngngày càng cao của con người. Vì thế, nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều
Xem thêm

110 Đọc thêm

BÁO CÁO THỰC TẬP-Hoạch định phát triển doanh nghiệp và quản trị chiến lược

BÁO CÁO THỰC TẬP-Hoạch định phát triển doanh nghiệp và quản trị chiến lược

1. Quá trình hình thành và phát triển công ty 1.1. Thông tin chung về công ty • CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ VĂN TÂN Trụ sở: số 205, phố Đội Cấn, quận Ba Đình, Hà Nội Tel: 043 7221747 Fax: 043 8537289 Email: autovantan@fpt.vn – autovantan@hn.vnn.vn Website: www.autovantan.com.vn • Trụ sở chính Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Tân Địa chỉ: 205 Đội Cấn, Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội Giám đốc: Nguyễn Văn Tân Điện thoại: 04 37344814 Fax: 04 37344815 • Địa điểm kinh doanh  Xưởng sửa chữa ô tô HonDa – Văn Tân I Địa điểm: 205 Đội Cấn, Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội Phó Giám đốc – xưởng trưởng: Nguyễn Thị Hằng Nga Điện thoại: 04 37221747 Fax: 04 378437289  Xưởng sửa chữa ô tô Mercedes Benz – Văn Tân II Địa điểm: 614 Lạc Long Quân, Nhật Tân, Tây Hồ, Hà Nội Giám đốc điều hành: Trần Thừa Nguyên Điện thoại: 04 37196988 Fax: 04 37196848  Trung tâm cứu hộ giao thông Trực thuộc: Xưởng sửa chữa ô tô Mercedes Benz – Văn Tân II Địa điểm: 614 Lạc Long Quân, Nhật Tân, Tây Hồ, Hà Nội Điện thoại: 04 37196988 Fax: 04 37196848 Hot line: 0915 002 828/ 0912 895 858 1.2. Quá trình hình thành và phát triển Đầu năm 1992, Xưởng sửa chữa ô tô mang tên Văn Tân được hình thành từ HTX công nghiệp Thắng Lợi tại 205 Đội Cấn – Ba Đình – Hà Nội. Tháng 10 năm 1992, trên cơ sở các xưởng sửa chữa bảo dưỡng ô tô tại 205 Đội Cấn và số 03 Hoàng Hoa Thám – Hà Nội ( Trung tâm dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Mercedes – Benz Văn Tân II ), thương hiệu Văn Tân được sáng lập với tôn chỉ hoạt động “Chất lượng và sự phục vụ là tài sản của thương hiệu Văn Tân”. Năm 1997, Văn Tân được Tập đoàn Daimler Chrysler cung cấp toàn bộ hệ thống trang thiết bị đồng bộ sửa chữa, bảo dưỡng ô tô theo tiêu chuẩn hiện đại đầu tiên ở Việt Nam. Năm 1998, Văn Tân được lựa chọn là đại lý dịch vụ ủy quyền 2S của Mercerdes – Benz Việt Nam. Ngày 11/12/2000 chính thức được Sở Kế hoạch đầu tư cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0102001607 với tên Công ty TNHH Thương mại và dịch vụ Văn Tân. Năm 2001, thương hiệu Văn Tân chính thức được hãng ô tô hàng đầu Nhật Bản Honda ủy quyền là đại lý dịch vụ duy nhất tại khu vực phía Bắc với trang thiết bị, phụ tùng đều nhập trực tiếp từ Honda (Nhật Bản) Năm 2002, Trung tâm dịch vụ Mercedes – Benz – Văn Tân II được chuyển tới địa điểm quy mô hơn tại số 614 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội. Năm 2003, Văn Tân cùng các đối tác chiến lược đầu tư khu vực dịch vụ đỗ xe và các dịch vụ hỗ trợ theo tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên ở Việt Nam trên khuôn viên 03 ha tại Hoàng Cầu – Hà Nội. Năm 2004, Công ty Văn Tân đã được nhận Giải thưởng Sao Vàng Đất Việt cho sản phẩm dịch vụ Mercerdes – Benz. Năm 2005, Công ty đầu tư Trung tâm cứu hộ giao thông hoạt động 24/24h và các ngày trong tuần, cung cấp dịch vụ trong toàn miền Bắc. Công ty đã xây dựng và áp dụng thành công hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001. Ngày 28/01/2006, Công ty đã được Tổ chức D.A.S – UK của Vương quốc Anh cấp chứng chỉ ISO 9001:2000 cho lĩnh vực hoạt động dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa xe ô tô, cung cấp phụ tùng ô tô và cứu hộ giao thông. Năm 2006 Công ty vinh dự được Bộ trưởng Bộ Thương mại tặng Bằng khen về Hội nhập kinh tế quốc tế. - Công ty đã vinh dự được nhận Giải thưởng Sao Vàng Đất Việt – Giải thưởng được trao cho các thương hiệu, sản phẩm tiêu biểu của Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế. Ngày 29/11/2007, Công ty Văn Tân và Đại lý dịch vụ HONDA đã vinh dự dự được nhận Giải thưởng sản phẩm dịch vụ thương hiệu Việt hội nhập WTO, Cúp Vàng Chất lượng hội nhập do Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam Vũ Tuyên Hoàng trao tặng. Năm 2009, Công ty chuyển đổi thành công và nâng hệ thống quản lý chất lượng lên theo tiêu chuẩn ISO 9001-2008 theo quy định về Hệ thống chất lượng ISO. - Công ty liên tục được trao tặng danh hiệu Doanh nghiệp trẻ tiêu biểu của Thủ đô Hà Nội và nhiều Giải thưởng thành tích trong xây dựng phát triển thương hiệu và Hội nhập kinh tế quốc tế.
Xem thêm

Đọc thêm

Khai thác kỹ thuật li hợp, của Ôtô Toyota Inova

Khai thác kỹ thuật li hợp, của Ôtô Toyota Inova

Mục Lục LỜI NÓI ĐẦU 2 CHƯƠNG 1 3 TỔNG QUAN 3 1.1. Kết cầu li hợp ôtô 3 1.1.1. Hệ thống truyền lực và sơ đồ bố trí 3 Hệ thống truyền lực được bố trí với động cơ đặt trước, cầu sau chủ động. Cấu tạo gồm li hợp ma sát một đĩa thường đóng, hộp số cơ khí 5 cấp, truyền lực chính đơn hyboit. 4 1.1.2. Công dụng, yêu cầu và phân loại ly hợp: 4 1.2. Khai thác kỹ thuật ly hợp ôtô 6 1.2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của li hợp 6 1.3. Giới thiệu xe Toyota Innova 12 1.3.1. Giới thiệu về xe innova 12 1.3.2. Các thông số kỹ thuật 15 CHƯƠNG 2 17 KẾT CẤU LI HỢP Ô TÔ INNOVA 17 2.1. Kết cấu li hợp 17 CHƯƠNG 3 21 KHAI THÁC KỸ THUẬT LI HỢP 21 3.1. Quá trình sử dụng li hợp 21 3.1.1. Những chú ý khi sử dụng li hợp 21 3.1.2. Những chú ý khi sử dụng hộp số 21 3.2. Các hư hỏng và nguyên nhân 21 3.3. Quá trình bảo dưỡng sửa chữa 22 3.3.1. Những hư hỏng thường gặp và biện pháp bảo dưỡng sửa chữa ly hợp 22 a. Những hư hỏng thường gặp 22 b. Bảo dưỡng li hợp: 23 Bao gồm các công việc kiểm tra, điều chỉnh, xiết chặt bàn đạp li hợp 23 c. Sửa chữa li hợp: Bao gồm các công việc về tháo lắp, để phục vụ công tác kiểm tra và tiến hành thay thế nếu cần thiết. 24 KẾT LUẬN 33 TÀI LIỆU THAM KHẢO 34
Xem thêm

Đọc thêm

TÌM HIỂU CHẾ ĐỘ BẢO DƯỠNG VÀ SỮACHỮA ÔTÔ

TÌM HIỂU CHẾ ĐỘ BẢO DƯỠNG VÀ SỮACHỮA ÔTÔ

chữa.• Định mức khối lượng lao động cho mỗi lần vào cấp bảodưỡng hoặc sửa chữa ô tô.4. NHỮNG CÔNG VIỆC CHÍNH CỦA BẢODƯỠNG KỶ THUẬT.a) Bảo dưỡngmặt ngoài củaô tô: Bao gồmquét dọn, rửaxe, xì khô,đánh bóng vỏxe.•b) Kiểm tra và chuẩnđoán kỹ thuật:Bao gồm chuẩnđoán mặt ngoài,kiểm tra mối ghép,kiểm tra nước làmmát, dầu bôi trơn,chuẩn đoán tìnhtrạng của các chitiết, tổng thành vàtoàn bộ ô tô.

26 Đọc thêm

Những việc nhất thiết phải làm sau khi ô tô bị dầm mưa

NHỮNG VIỆC NHẤT THIẾT PHẢI LÀM SAU KHI Ô TÔ BỊ DẦM MƯA

Ô tô bị dầm mưa nếu không được bảo dưỡng đúng cách sẽ rất nhanh hỏng và vận hành mất an toàn. Trong bài viết này chúng tôi sẽ mách bạn 3 việc nhất thiết phải làm sau khi ô tô bị dầm mưa để các bạn bảo dưỡng xe đúng cách, giúp xe luôn bền đẹp và an toàn

4 Đọc thêm

quy định về chế độ bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô định kỳ

quy định về chế độ bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô định kỳ

CHẾ ĐỘ Về bảo dưỡng và sửa chữa xe ôtô định kỳChương mộtI. MỤC ĐÍCHBản chế độ bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô nay ban hành nhằm mục đích thống nhất chế độ quản lý, sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa xe ô tô một cách hợp lý và có kế hoạch, đảm bảo giữ gìn xe luôn tốt, giảm bớt tỷ lệ hư hỏng phụ tùng, tạo điều kiện nâng cao hiệu suất công tác của xe, góp phần hạ thấp giá thành vận chuyển và đảm bảo an toàn giao thông vận tải.II. PHẠM VI ÁP DỤNGBản chế độ bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô này áp dụng đối với tất cả các loại xe ôtô trong Công ty TNHH XUANLONG – Quảng Ninh.III. TÍNH CHẤT BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA.Xe ôtô gồm nhiều bộ phận lắp ghép lại với nhau ở độ chính xác cao. Khi xe hoạt động, các bộ phận cọ xát với nhau tạo ra một sự hao mòn tự nhiên.Quá trình hao mòn của các chi tiết máy thường chia làm ba thời kỳ: Thời kỳ đầu, hao mòn rất nhanh;
Xem thêm

Đọc thêm

Xây dựng quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô toyota vios

Xây dựng quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô toyota vios

Xây dựng quy trình, bảo dưỡng hệ thống phanh ,ôtô toyota vios

Đọc thêm

Giáo án môn kĩ thuật tiết 24, 25, 26

Giáo án môn kĩ thuật tiết 24, 25, 26

Thứ ngày tháng năm 20 Môn: Kĩ thuật Tiết: 24 Lắp xe ben ( Tiết 1) I Mục tiêu: HS cần phải: Chọn đúng và đủ các chi tiết để lắp xe ben. Lắp từng bộ phận và lắp ráp xe ben đúng kĩ thuật, đúng quy trình. Rèn luyện tính cẩn thận khi thao tác lắp, tháo các chi tiết của xe ben. II Đồ dùng dạy học: Mẫu xe ben đã lắp sẵn. Bộ lắp ghép mô hình kĩ thuật. II Các hoạt động dạy học chủ yếu: Hoạt động dạy của thầy Hoạt động học của trò 1.Kiểm tra: ( 5phút) Kiểm tra bộ đồ dùng của HS. GV nhận xét đánh giá sự chuẩn bị của HS. 2. Bài mới: ( 31 phút) a.Giới thiệu bài: GV giới thiệu bài GVnêu tác dụng của xe ben: Xe ben dùng để vận chuyển cát, sỏi, đất...cho các công trình xây dựng, làm đường... b. Giảng bài Hoạt động 1 Quan sát, nhận xét mẫu Cho HS quan sát mẫu xe ben đã lắp sẵn. GVhướng dẫn HS quan sát kĩ từng bộ phận và trả lời câu hỏi: Để lắp được xe ben, theo em cần mấy bộ phận? Hãy kể tên các bộ phận đó. GV nhận xét. Hoạt động 2 Hướng dẫn thao tác kĩ thuật a) Hướng dẫn chọn các chi tiết GV yêu cầu HS chọn đúng, đủ từng loại chi tiết theo bảng trong SGK. GV nhận xét, bổ sung cho hoàn thiện bước chọn chi tiết. b) Lắp từng bộ phận (H.2 SGK) Lắp khung sàn xe và các giá đỡ (H.2 SGK) Yêu cầu HS quan sát H.2 (SGK) để trả lời câu hỏi: Để lắp được khung sàn xe và các giá đỡ, cần phải chọn những chi tiết nào và số lượng bao nhiêu? Gọi HS trả lời câu hỏi và chọn các chi tiết. Gọi HS lên lắp khung sàn xe. Gọi HS khác nhận xét. GV nhận xét, uốn nắn cho hoàn chỉnh bước lắp. GV tiến hành lắp các giá đỡ theo thứ tự: Lắp 2 thanh chữ L dài vào 2 thanh thẳng 3 lỗ, sau đó lắp vào 2 lỗ cuối của 2 thanh thẳng 11 lỗ và thanh chữ U dài. Lắp sàn ca bin và các thanh đỡ (H.3 SGK) GV đặt câu hỏi: Để sàn ca bin và các thanh đỡ, ngoài các chi tiết ở H.2, cần phải chọn thêm các chi tiết nào? GV tiến hành lắp. Lắp hệ thống giá đỡ trục bánh xe sau (H.4 SGK) Yêu cầu HS quan sát hình, sau đó gọi HS trả lời câu hỏi trong SGK và lắp 1 trục trong hệ thống. GV nhận xét, bổ sung để hoàn thiện bước lắp. Lắp trục bánh xe trước (H.5a SGK) Gọi 1 HS lên lắp trục bánh xe trước. Gọi HS khác nhận xét. GV nhận xét, uốn nắn cho hoàn chỉnh bước lắp. Lắp ca bin (H.5b SGK) Gọi HS lên lắp c) Lắp ráp xe ben GV hướng dẫn lắp xe ben theo các bước SGK Kiểm tra sản phẩm: Kiểm tra mức độ nâng lên, hạ xuống của thùng xe d) Hướng dẫn tháo rời các chi tiết và xếp gọn vào hộp. Khi tháo phải tháo rời từng bộ phận, sau đó mới tháo rời từng chi tiết theo trình tự ngược lại với trình tự lắp. Khi tháo xong phải xếp gọn các chi tiết vào hộp theo vị trí quy định. 3. Củng cố dặn dò: ( 4 phút) Nhận xét tiết học Chuẩn bị bài sau thực hành. Lớp trưởng báo cáo HS lắng nghe, xác định nhiệm vụ bài học. HS quan sát và trả lời câu hỏi. Để lắp được máy bay trực thăng cần 5 bộ phận: khung sàn xe và các giá đỡ; sàn ca bin và các thanh đỡ; hệ thống giá đỡ trục bánh xe sau; trục bánh trước; ca bin. HS chọn và xếp các chi tiết vào nắp hộp theo từng loại chi tiết. HS quan sát 2 HS trả lời: Để lắp được khung sàn xe và các giá đỡ, cần phải chọn những chi tiết: 2 thanh thẳng 11 lỗ; 2 thanh thẳng 6 lỗ; 2 thanh thẳng 3 lỗ; 2 thanh chữ L dài, 1 thanh chữ U dài. 1 HS lên chọn chi tiết lắp. 1 HS lên lắp 1 HS khác nhận xét, bổ sung. HS quan sát. 1 HS lên chọn chi tiết lắp. HS khác nhận xét, bổ sung 1 HS lên lắp HS lớp quan sát, nhận xét. Cả lớp theo dõi và nhận xét. Toàn lớp quan sát và bổ sung bước lắp của bạn HS lắp và kiểm tra mức độ nâng lên, hạ xuống của thùng xe. HS tháo các chi tiết và xếp đúng vào vị trí các ngăn trong hộp. HS lắng nghe và ghi nhớ.
Xem thêm

Đọc thêm

Giáo án môn kĩ thuật tiết 25 32

Giáo án môn kĩ thuật tiết 25 32

Thứ ngày tháng năm 20 Môn: Kĩ thuật Tiết: 22 Lắp xe chở hàng ( tiết 1) I Mục tiêu: HS cần phải: Chọn đúng và đủ các chi tiết để lắp xe chở hàng Lắp được xe chở hàng đúng kĩ thuật, đúng quy định. Rèn luyện tính cẩn thận và đảm bảo an toàn trong khi thực hành. II Đồ dùng dạy học: Mẫu xe chở hàng đã lắp sẵn. Bộ lắp ghép mô hình kĩ thuật. II Các hoạt động dạy học chủ yếu: Hoạt động dạy của thầy Hoạt động học của trò 1.Kiểm tra: ( 5 phút) Kiểm tra bộ đồ dùng của HS. Yêu cầu HS đọc nội dung thay đổi số lượng các chi tiết(mục b trang 72 SGK) GV nhận xét sự chuẩn bị của HS. 2. Bài mới: ( 32 phút) a, Giới thiệu bài: GV giới thiệu bài và nêu mục đích tiết học. GVnêu tác dụng của xe chở hàng. b, Giảng bài Hoạt động 1 Quan sát, nhận xét mẫu Cho HS quan sát mẫu xe chở hàng đã lắp sẵn. GV hướng dẫn HS quan sát kĩ từng bộ phận và trả lời câu hỏi: + Để lắp được xe chở hàng, theo em cần mấy bộ phận? Hãy kể tên các bộ phận đó. GV nhận xét. Hoạt động 2 Hướng dẫn thao tác kĩ thuật a) Hướng dẫn chọn các chi tiết GVyêu cầu HS chọn đúng, đủ từng loại chi tiết theo bảng trong SGK. b) Lắp từng bộ phận Lắp giá đỡ trục bánh xe và sàn ca bin (H.2 SGK) GV tiến hành lắp từng phần, sau đó nối hai phần vào nhau. Trong bước lắp giá đỡ trục bánh xe, GV có thể gọi HS lên lắp. Gọi HS khác nhận xét. GV nhận xét, uốn nắn cho hoàn chỉnh bước lắp. Lắp ca bin (H.3 SGK) Yêu cầu HS quan sát H.4(SGK) Gọi HS lên chọn các chi tiết để lắp mui xe GV hướng dẫn lắp mui xe. Gọi 1 HS lên lắp thành bên xe Gọi HS nhận xét. GV nhận xét, bổ sung để hoàn thiện bước lắp. Lắp thành sau xe và trục bánh xe(H.5, H.6 SGK) GV gọi HS lên lắp 2 bộ phận. GV nhận xét, bổ sung để hoàn thiện bước lắp. GV lắp ráp xe chở hàng theo các bước trong SGK và chú ý: Khi lắp thành sau, thành bên và mui xe vào tấm lớn( thùng xe), GV nên thao tác chậm để HS quan sát và biết được các bước lắp. c)Hướng dẫn tháo rời các chi tiết và xếp gọn vào hộp. Khi tháo phải tháo rời từng bộ phận, sau đó mới tháo rời từng chi tiết theo trình tự ngược lại với trình tự lắp. Khi tháo xong phải xếp gọn các chi tiết vào hộp theo vị trí quy định. 3. Củng cố dặn dò: ( 3 phút) Nhận xét tiết học Về nhà thực hành lắp lại các bộ phận vừa học. Chuẩn bị bài sau: Thực hành lắp xe chở hàng. Lớp trưởng báo cáo HS tự đọc. HS lắng nghe, xác định nhiệm vụ bài học. HS quan sát và trả lời câu hỏi. 2 HS lần lượt trả lời( Để lắp được xe chở hàng cần 4 bộ phận: giá đỡ trục bánh xe và sàn ca bin; ca bin ; mui xe và thành bên xe; thành sau xe và trục bánh xe. ) HS chọn và xếp các chi tiết vào nắp hộp theo từng loại chi tiết. HS quan sát. 1 HS lên lắp 2 HS nhận xét, bổ sung. HS quan sát. 1 HS 1 HS lên lắp. 1 HS khác , bổ sung 1HS lên lắp HS lớp quan sát ,nhận xét. HS lắng nghe và thực hiện theo hướng dẫn của GV. Lắng nghe, theo dõi cách tháo các chi tiết HS lắng nghe và ghi nhớ.
Xem thêm

Đọc thêm

NGHIÊN CỨU KHẢO SÁT SỰ BIẾN THIÊN MÔ MEN PHANH TRONG HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN CÓ ABS

NGHIÊN CỨU KHẢO SÁT SỰ BIẾN THIÊN MÔ MEN PHANH TRONG HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN CÓ ABS

MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC KÝ TỰ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT iv DANH MỤC CÁC BẢNG v DANH MỤC CÁC HÌNH vi LỜI NÓI ĐẦU 1 CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 2 1.1 TÌNH HÌNH GIAO THÔNG VÀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO Ô TÔ Ở VIỆT NAM 2 1.2 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ CÓ ĐIỀU KHIỂN 3 1.2.1 Lịch sử phát triển của hệ thống phanh ABS 3 1.2.2 Tình hình nghiên cứu ở Việt Nam 5 1.2.3 Tình hình nghiên cứu ở nước ngoài 8 1.3 HỆ THỐNG PHANH KHÍ CÓ ĐIỀU KHIỂN ABS 12 1.3.1 Sơ đồ nguyên lý chung hệ thống phanh khí có điều khiển 12 1.3.2 Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của các phần tử trong hệ thống phanh ABS 13 1.4 MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 19 1.5. NHIỆM VỤ CỦA ĐỀ TÀI 20 CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 21 2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ PHANH 21 2.1.1. Gia tốc chậm dần khi phanh 21 2.1.2. Thời gian phanh 22 2.1.3. Quãng đường phanh 23 2.1.4 Lực phanh và lực phanh riêng 24 2.1.5 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh của một số nước phát triển 25 2.2 HIỆN TƯỢNG TRƯỢT LẾT CỦA BÁNH XE KHI PHANH 27 2.2.1 Lực và mô men tác dụng lên bánh xe khi phanh 27 2.2.2 Hệ số bám 28 2.2.3 Hiện tượng trượt lết của bánh xe khi phanh 30 2.2.4. Đặc tính trượt của bánh xe khi phanh 32 2.2.5 Nguyên tắc điều khiển độ trượt ABS 34 2.2.6 Kiểm soát bánh xe 36 CHƯƠNG 3 MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PHANHKHÍ NÉN CÓ ĐIỀU KHIỂN 38 3.1. GIỚI THIỆU VỀ XE THÍ NGHIỆM 38 3.1.1 Giới thiệu về xe LIFAN 2,98 tấn 38 3.1.2 Thông số kỹ thuật của xe 39 3.2 SƠ ĐỒ BỐ TRÍ ABS TRÊN XE THÍ NGHIỆM 40 3.2.1 Sơ đồ nguyên lý ABS trên xe thí nghiệm 40 3.2.2 Các phần tử trong hệ thống phanh ABS trên xe thí nghiệm 41 3.3 XÂY DỰNG MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN CÓ ĐIỀU KHIỂN 46 3.3.1 Phương trình mô tả các phần tử trong hệ thống phanh 46 3.3.2 Chương trình mô phỏng hệ thống phanh và các kết quả mô phỏng 51 CHƯƠNG 4 THỰC NGHIỆM 54 4.1 MỤC ĐÍCH THÍ NGHIỆM 54 4.2 ĐỐI TƯỢNG THÍ NGHIỆM 54 4.3 THIẾT BỊ ĐO ÁP SUẤT TRONG THÍ NGHIỆM 54 4.4 TRÌNH TỰ VÀ KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM 59 KẾT LUẬN 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO 63 DANH MỤC CÁC KÝ TỰ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT STT Ký hiệu Chú thích Đơn vị 1 Pb Lực đẩy từ khung xe truyền đến Nm 2 Gb Tải trọng tác dụng lên bánh xe KN 3 Fb Phản lực pháp tuyến của mặt đường tác dụng lên bánh xe Nm 4 P¬f Lực cản lăn KN 5 Mk Mô men kéo Nm 6 Mf Mô men cản lăn Nm 7 Pk Lực kéo tiếp tuyến của bánh xe chủ động KN 8 PkMax Lực kéo cực đại mà bánh xe có thể sinh ra được KN 9 P Lực bám lớn nhất giữa bánh xe và mặt đường. Nm 10 v0 Là vận tốc lý thuyết của bánh xe ms 11 wt Vận tốc góc của bánh xe rads 12 φ Là hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường 13 Gφ Là trọng lượng bám N 14 Lực đẩy từ khung xe truyền đến KN 15 Zb Phản lực pháp tuyến của mặt đường tác dụng lên bánh xe Nm 16 Mp Mô men phanh Nm 17 Mjb Mô men quán tính Nm 18 PPmax Lực phanh cực đại mà bánh xe có thể tiếp nhận được 19 –a Ngưỡng gia tốc âm rads2 20 +a Ngưỡng gia tốc dương rads2 21 Bán kính tính toán m 22 Bán kính lăn của bánh xe (m) 23 Q Lưu lượng chất khí m3s 24 Cv Hệ số lưu lượng 25 Pa Áp suất khí quyển Nm2 26 Pbình Áp suất bình khí nén Nm2 27 y Dịch chuyển piston trong bầu phanh m 28 i Tỷ số truyền tính từ bầu phanh đến cơ cấu phanh DANH MỤC CÁC BẢNG TT Tên bảng Trang Bảng 1.1 Số liệu thống kê các vụ tai nạn giao thông tại việt nam từ 2011 đến 2015 2 Bảng 1.2 Bảng chế độ hoạt động của các van ABS 17 Bảng 2.1 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh của một số nước 26 Bảng 2.2 Tiêu chuẩn Châu Âu về hiệu quả phanh (ECER13) 26 Bảng 4.1 Các thông số kỹ thuật của vi điều khiển DsPIC30F4011 55 Bảng 4.2 Bảng thông số đo thực nghiệm áp suất bầu phanh trong hai trường hợp 61   DANH MỤC CÁC HÌNH TT Tên hình Trang Hình 1.1 So sánh xe có ABS và không có ABS 3 Hình 1.2 So sánh xe có EBD và không có EBD 5 Hình 1.3 Sơ đồ xe và các yếu tố điều khiển trượt tương ứng 10 Hình 1.4 Sơ đồ khối phương pháp điều khiển của hệ thống 11 Hình 1.5 Sơ đồ đơn giản một mạch điều khiển phanh ABS 12 Hình 1.6 Sơ đồ hệ thống phanh có điều khiển cơ bản 13 Hình 1.7 Cảm biến đo tốc độ góc bánh xe loại điện từ 14 Hình 1.8 Trạng thái tăng áp của van ABS 15 Hình 1.9 Trạng thái giữ áp của van ABS 16 Hình 1.10 Trạng thái giảm áp của van ABS 17 Hình 1.11 Sơ đồ tín hiệu từ cảm biến đo vận tốc góc bánh xe 18 Hình 2.1 Đồ thị chỉ sự thay đổi quãng đường phanh nhỏ nhất theo tốc độ bắt đầu phanh v1 và hệ số bám  24 Hình 2.2 Sơ đồ lực và mô men tác dụng lên bánh xe khi phanh 27 Hình 2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số bám 30 Hình 2.4 Giải thích hiện tượng trượt lết của bánh xe khi phanh 31 Hình 2.5 Đặc tính trượt của bánh xe khi phanh. 32 Hình 2.6 Đặc tính trượt tương ứng với các loại đường khác nhau 33 Hình 2.7 Sự thay đổi mô men phanh, áp suất dẫn động phanh và gia tốc của bánh xe khi phanh có ABS 34 Hình 2.8 Quá trình điều khiển chống trượt theo gia tốc góc bánh xe 37 Hình 3.1 Hình ảnh xe thí nghiệm xe Lifan 2,98 tấn LF3070G1 38 Hình 3.2 Sơ đồ tổng thể xe LF3070G1 38 Hình 3.3 Sơ đồ bố trí ABS trên xe thí nghiệm 40 Hình 3.4 Lắp đặt cảm biến và vành răng cảm biến trên xe thí nhiệm 42 Hình 3.5 Cơ cấu chấp hành của hệ thống ABS 43 Hình 3.6 Vị trí lắp đặt cụm van trên xe thí nghiệm 43 Hình 3.7 Cơ cấu chấp hành van ABS lắp trên xe thí nghiệm 44 Hình 3.8 Thiết bị máy tính ECUABS 44 Hình 3.9 Cảm biến áp suất lắp sau bình khí nén 45 Hình 3.10 Cảm biến áp suất đặt gần cơ cấu phanh 45 Hình 3.11 Sơ đồ khối mô phỏng tổng van 47 Hình 1.12 Sơ đồ khối nút chia sau 47 Hình 3.13 Sơ đồ khối van ABS RL bên trái 49 Hình 3.14 Sơ đồ khối van ABS RR bên phải 49 Hình 3.15 Sơ đồ khối cơ cấu phanh RL bên trái 50 Hình 3.16 Sơ đồ khối cơ cấu phanh RR bên phải 50 Hình 3.17 Sơ đồ khối ECU 51 Hình 3.18 Chương trình mô phỏng tổng thể hệ thống 51 Hình 3.19 Đồ thị biến thiên áp suất trong bầu phanh bánh xe 52 Hình 3.20 Đồ thị biến thiên mô men phanh bánh xe 53 Hình 4.1 Lưu đồ chương trình cài đặt trên VĐK DSPIC30F4011 57 Hình 4.2 Giao diện phần mềm hiển thị áp suất 58 Hình 4.3 Bên trong thiết bị đo áp suất 58 Hình 4.4 Bộ thiết bị đo áp suất bầu phanh hoàn chỉnh 58 Hình 4.5 Hình ảnh hiển thị biến thiên áp suất trên máy tínhkhi không có van ABS 59 Hình 4.6: Hình ảnh hiển thị biến thiên áp suất trên máy tínhkhi có van ABS 60 LỜI NÓI ĐẦU Nền công nghiệp ô tô đang ngày càng phát triển mạnh, số lượng ô tô tăng nhanh, mật độ lưu thông trên đường ngày càng nhiều. Với xu thế hội nhập, thị trường ôtô nước ta sẽ sôi động, ngày càng nhiều chủng loại lẫn số lượng, Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) năm 2012 có 48163 xe tải, năm 2013 có 66140 xe tải, năm 2014 tổng số đã bán là 44518 xe tải và 3 tháng đầu năm 2015 là 13205 xe tải được bán ra cung cấp cho thị trường, trong đó có khoảng 71% là xe sử dụng phanh khí và đa phần là xe sử dụng hệ thống phanh khí thông thường không có hệ thống ABS (AntiLock Brake System). Trên thế giới hệ thống phanh khí nén có điều khiển ABS trang bị trên ô tô được sử dụng phổ biến; các hãng cũng đưa ra các sản phẩm về hệ thống phanh có điều khiển ứng dụng cho nhiều thế hệ xe khác nhau và ngày càng hiện đại. Ở Việt Nam, công nghệ ôtô vẫn chủ yếu là lắp ráp và sản xuất các cụm chi tiết nhỏ lẻ... Hiện nay mức độ sử dụng hệ thống phanh khí có diều khiển hiện đại hiện nay ở Việt Nam còn hạn chế, mới chỉ tập trung chủ yếu ở xe Bus và xe tải hạng nặng và đa phần là xe nhập khẩu nguyên chiếc. Với điều kiện đường giao thông nông thôn tại Việt Nam có độ bám bề mặt thấp, vấn đề trượt của bánh xe thường xuyên xảy ra. Để ứng dụng và khai thác có hiệu quả tất cả các tính năng ưu việt của hệ thống phanh ABS trên ô tô nói chung, việc thực hiện đề tài: “Nghiên cứu khảo sát sự biến thiên mô men phanh trong hệ thống phanh khí nén có ABS” là hết sức quan trọng và cần thiết. Đề tài đ¬ược thực hiện tại Khoa cơ khí động lực, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên d¬ưới sự hư¬ớng dẫn của TS. Đàm Hoàng Phúc. Do thời gian, trình độ còn hạn chế, tính chất rộng lớn của đề tài nên không thể tránh khỏi những thiếu sót, rất mong nhận được sự bổ sung, góp ý của các nhà kỹ thuật, các thầy và đồng nghiệp. Hưng Yên, tháng 8 năm 2015
Xem thêm

Đọc thêm

PHƯƠNG PHÁP THÁO KIỂM TRA SỬA CHỮA HỘP SỐ

PHƯƠNG PHÁP THÁO KIỂM TRA SỬA CHỮA HỘP SỐ

III.1.PHƯƠNG PHÁP THÁO HỘP SỐ A. Tháo nguyên cụm ( Tháo từ trên xe xuống ) Để tháo hộp số từ trên xe, trước tiên phải treo hoặc đội xe lên. Nếu sử dụng trục treo thì tốt hơn vì nó cho phép ta có thể đứng trong khi làm việc. 1.Tháo cần chuyển số a. Tháo 4 vít và tấm hãm cao su chắn b. Che nắp cần chuyển số bằng giẻ c. Ấn nắp cần chuyển số xuống và xoay ngược chiều kim đồng hồ để tháo 2. Xả dầu hộp số Tháo đai ốc xả dầu và có khay đựng 3. Tháo trục cac đăng 4. Tháo trục chủ động và lắp một cái nắp chụp bằng nhựa qua đoạn cuối của trục hộp số, điều này sẽ giúp ngăn chặn dầu chảy ra ngồi 5. Tháo các công tơ mét và giắc nối công tắc đèn lùi ra 6.Tháo xylanh cắt ly hợp 7. Kích hộp số lên một chút dùng kích hộp số, đỡ hộp số cẩn thận , tránh làm móp catte nhớt. 8. Tháo dầm ngang 9. Tháo máy khởi động Ngắt dắt nối và tháo dây điện 10. Tháo hộp số, kéo hộp số xuống dưới và ra phía sau giữ nó ở vị trí lắp với động Trường CĐCN4 Hộp Số Thường cơ, lắc nhẹ hộp số và tháo ra ngòai. B. Tháo rời hộp số Cách thức tháo một hộp số thì khác nhau và tùy thuộc vào mỗi loại, để tháo lắp cho dễ thì ta nên xem kỹ hộp số loại nào và xem có sách hướng dẫn bảo trì không, vì việc tháo lắp rất quan trọng. Nếu tháo lắp không phù hợp cũng là nguyên nhân làm hư hỏng hộp số
Xem thêm

Đọc thêm

SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC

SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC

hãm và vành chắn bụi.Ngày nay đa phần các xe du lịch đều sử dụng phanh đĩa thay chophanh tang trống do có những ưu điểm sau:- Toả nhiệt tốt do đĩa phanh khoan nhiễu lỗ. Vì thế đảm bảo hiệu quảphanh tốt ở tốc độ cao.- Phanh đĩa có cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với phanh tang trống nênviệc kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế má phanh đặc biệt dễ dàng.- Khả năng thoát nước tốt, do nước bám vào đĩa phanh bị loại bỏ rấtnhanh bởi lực ly tâm nên tính năng phanh được hồi phục nhanh trongthời gian ngắn.- Với kết cấu đặc biệt phanh đĩa không cần phải điều chỉnh khe hở giữamá phanh và đĩa phanh do khe hở đó sẽ tự động điều chỉnh mỗi khi máSVTH: Tô Công Hậu và Nguyễn Văn Hợp7TRƯỜNG CĐ KT LÝ TỰ TRỌNGphanh và bị mòn.- Kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) rất tốt.III. CÁC HƯ HỎNG HỆ THỐNG PHANH VÀ CÁCH KHẮC PHỤC SỬACHỮAHệ thống phanh bị hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn hoặc ăn lệch,gây mất an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở cácmức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tớicác hư hỏng khác.1.Các hư hỏng của hệ thống phanh thủy lực dùng cơ cấu phanhtang trống.
Xem thêm

33 Đọc thêm

thiet ke tinh toan he thong phanh cho oto tai tam tan

thiet ke tinh toan he thong phanh cho oto tai tam tan

đồ án cần thiết cho các bạn học ngành xe giúp hiểu rõ quy trình thiết kệ một hệ thống phanh điểm hình, tính toán dựa theo các công thức, và được áp dụng vào thực tế cao.các bước tính toán, thứ tự thiết kế, đi kèm các bản vẽ có sẵn như cơ cấu phanh trước, bộ điều hòa phanh, sơ đồ dẫn động phanh, bầu trợ lực phanh, các bản vẽ khác đi kèm giúp hiểu rõ hơn kết cấu của hệ thống phanh trên xe

Đọc thêm

Chẩn đoán lỗi ô tô trên xe đời mới

Chẩn đoán lỗi ô tô trên xe đời mới

Việc sửa chữa xe ô tô đời mới ngày nay không chỉ đơn thuần là kinh nghiệm. Có rất nhiều lỗi nếu chỉ dùng kinh nghiệm rất khó để tìm ra nguyên nhân và nếu có tìm ra thì cũng phải mất khá nhiều thời gian. Vấn đề quan trọng nhất là phải tìm đúng nguyên nhân. Khi đã định đúng “bệnh” của xe thì mới có phương pháp sửa chữa đúng đắn; nhằm bảo đảm việc sửa chữa nhanh chóng, hiệu quả; tránh được những “tổn thất ngoài dự kiến” cho xe và chủ xe do “sửa chữa mò”, sửa chữa không có phương pháp gây ra.
Xem thêm

Đọc thêm

THÔNG TIN CHUNG ĐỘNG CƠ XE TẢI HẠNG NẶNG HYUNDAI D6AC

THÔNG TIN CHUNG ĐỘNG CƠ XE TẢI HẠNG NẶNG HYUNDAI D6AC

Tài liệu bằng tiếng Việt, được các chuyên gia của hãng Huyndai Motor cung cấp để đào tạo huấn luyện; Tài liệu viết rất chi tiết từ các thông số kỹ thuật của các chi tiết lắp ráp đến các giới hạn hỏng và tiêu chuẩn cho công tác bảo dưỡng sửa chữa; các trình tự tháo và lắp ráp cùng các lưu ý trong việc tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa; Rất phù hợp làm tài liệu để đào tạo các kỹ thuật viên trong xưởng sửa chữa; các cán bộ kỹ thuật quản lý đội xe; Các sinh viên làm đồ án môn học và đồ án tốt nghiệp;Làm tài liệu cho giáo viên trong công tác giảng dạy;
Xem thêm

Đọc thêm

Bài báo cáo phanh hơi

Bài báo cáo phanh hơi

Hệ thống phanh khí nén là một loại hệ thống phanh sử dụng trên ô tô khách và ô tô tải lớn. Hệ thống phanh khí nén hoạt động nhờ áp lực của khí nén truyền đến các bánh xe. 1. Nhiệm vụ: Hệ thống phanh khí nén dùng để tạo áp lực khí nén cao và phân phối đến các bầu phanh bánh xe thực hiện quá trình phanh của ô tô. 2. Yêu cầu: Áp suất khí nén phải ổn định, tạo được áp lực phanh lớn. Phân phối khí nén nhanh đều và phù hợp với tải trọng bánh xe. 3.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động: a. Sơ đồ cấu tạo: • Máy nén khí lắp ở phía trên động cơ dùng để nén áp suất và nạp vào bình chứa khí nén. Bình chứa khí nén chứa đủ cho 10 lần phanh phòng trừ khi máy nén hỏng. • Van điều chỉnh áp suất nằm phía trên đường ống khí nén từ máy nén đến bình chứa khí nó dùng để ổn định áp suất của hệ thống (0.6 0.8 Mba). • Bàn đạp, van điều khiển nằm dưới bàn đạp nó giúp phân khối khí nén đến các bầu phanh hợp lý và xả khí nén khi thôi phanh.
Xem thêm

Đọc thêm

ĐỘNG CƠ 2AZ FE ENGINE TRÊN XE TOYOTA CAMRY

ĐỘNG CƠ 2AZ FE ENGINE TRÊN XE TOYOTA CAMRY

Tài liệu sửa chữa động cơ 2AZFE trên xe toyota camry. Mô tả quá trình tháo lắp, đo kiểm các hệ thống cơ khí (thân máy, nắp máy, hệ thống bôi trơn, làm mát,...)trên động cơ 2AZFE. với đầy đủ các kích thước tiêu chuẩn và dung sai cho phép, rất thích hợp cho quá trình đại tu động cơ. Ngôn ngữ: Tiếng Anh Nguồn gốc: Toyota

172 Đọc thêm

Bảo dưỡng động cơ DEUTZ f912

Bảo dưỡng động cơ DEUTZ f912

Tài liệu tháo lắp bảo dưỡng đối với động cơ DEUTZ F912: DỊCH VỤ KỸ THUẬT: Với đội ngũ Kỹ sư, Cán bộ kỹ thuật được đào tạo và cấp chứng nhận bởi DEUTZ, các thiết bị chuyên dùng, các phần mềm chuyên dụng của DEUTZ, STDT cung cấp cho quý khách hàng các sản phẩm dịch vụ sau: Dịch vụ Bảo hành động cơ Dịch vụ kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ. Dịch vụ tư vấn kỹ thuật, sửa chữa động cơ tổng thành tại xưởng STDT hoặc tại chân công trình. Dịch vụ kiểm tra, hiệu chỉnh bộ điều khiển phun dầu điện tử của các động cơ thế hệ mới bằng thiết bị chuyên dụng của hãng DEUTZ. Bảo dưỡng động cơ DEUTZ f912
Xem thêm

Đọc thêm

Cùng chủ đề