KIỂM TRA KHẮC PHỤC HƯ HỎNG

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪNINHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆNIIMỤC LỤCIIIDANH MỤC HÌNH ẢNHVIIDANH MỤC BẢNG BIỂUXILỜI MỞ ĐẦUXIICHƯƠNG I: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU11.1. Tổng quan về hệ thống chiếu sáng11.1.1. Quá trình phát triển hệ thống chiếu sáng trên ô tô11.2. Tình hình nghiên cứu[r]

Hệ thống điện chiếu sáng trên xe máy PCX_ Đen, đồng hồ, công tắc, sơ đồ vị trí hệ thống_ Kiểm tra và cách khắc phục những hư hỏng..............................................................................................................

MỤC LỤCPhần I: MỞ ĐẦU 6 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 6 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 6 1.2 Ý nghĩa của đề tài 7 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 7 3. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU 7 3.1. Đối tượng nghiên cứu 7 3.2. Khách thể nghiên cứu 7 4. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 7 5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN[r]

MỤC LỤCGiáo viên hướng dẫn1Giáo viên phản biện2LỜI MỞ ĐẦU7MỞ ĐẦU81. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẪN ĐỀ NGHIÊN CỨU81.1. Tính cấp thiết của đề tàì81.2. ý nghĩa của đề tài92. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI93. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ CỦA ĐỀ TÀI94. GIẢ THIẾT KHOA HỌC105. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU106. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN C[r]

Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thốngtruyền lực máy lu;- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệthống truyền lực máy lu;- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;- Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo a[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC I
DANH MỤC BẢNG BIỂU IV
DANH MỤC HÌNH VẼ V
LỜI MỞ ĐẦU 1
PHẦN I: MỞ ĐẦU 2
1.1. Lý do lựa chọn đề tài 2
1.1.1. Tính cấp thiết của đề tài 2
1.1.2. Ý nghĩa của đề tài 2
1.2. Mục tiêu đề tài 3
1.3. Đối tượng nghiên cứu 3
1.4. Giả thiết khoa học 3
1.5. Nhiệm vụ nghiên cứu 3
1.6. Các phương[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦUPHẦN I: MỞ ĐẦU11.1. Lý do lựa chọn đề tài11.1.1.Tính cấp thiết của đề tài11.1.2 Ý nghĩa của đề tài21.2. Mục tiêu của đề tài21.3. Đối tượng ngiên cứu21.4. Giả thiết khoa học21.5. Nhiệm vụ nghiên cứu21.6. Các phương án nghiên cứu31.6.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn31.6.2. Mục đí[r]

Tài liệu sửa chữa hệ thống phanh thủy lực xe máy PCX_ Tháo lắp, vị trí các bộ phận, tìm kiếm hư hỏng, cách khắc phục hư hỏng, thay thế...........................................................................

hãm và vành chắn bụi.Ngày nay đa phần các xe du lịch đều sử dụng phanh đĩa thay chophanh tang trống do có những ưu điểm sau:- Toả nhiệt tốt do đĩa phanh khoan nhiễu lỗ. Vì thế đảm bảo hiệu quảphanh tốt ở tốc độ cao.- Phanh đĩa có cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với phanh tang trống nênviệc kiểm tra[r]

đông sẽ tích tụ hơi nước nhiều dẫn đến bám tuyết trên bề măt Partition.Do đệm cửa hở.Do chỉnh nhiệt độ số nhỏ, tủ nghỉ nhiều.Do cửa đóng mở nhiều hay làm nước đá nhiều.08TỦ LẠNHHiện tượng tủ lạnh bám tuyết trên bề mặt F PartitionKiểu hàng SR- Q/PQ 285,345RBCách khắc phục:Dùng máy sấy để làm k[r]

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN........................................... 8
PHẦN I:TỔNG QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP........................................... 9
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN PHẢ LẠI.......... 9
I,Tổng quan ..................................................................[r]

Khi lắp trục chữ thập vào vòng bi thì lắp các phe chặn, ốc bơm mở VI2: HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC: VI2.1: TIẾNG KÊU TRỤC CÁC ĐĂNG: STT KIỂM TRA NGUYÊN NHÂN KHẮC PHỤC 1 Vòng bi trục chữ th[r]

THSII được điều khiển hoàn toàn chủ yếu bằng 3 ECU
(ECU HV, ECU động cơ, ECU ắc quy) cũng như các ECU khác.
Các lưu ý chẩn đoán
Tiến hành chẩn đoán luôn nhớ đến các mối liên hệ giữa các ECU và cấu tạo cũng như hoạt động của bộ chấp hành.

Các triệu chứng hư hỏng có thể xuất hiện khác nhau tuỳ vào t[r]

MÁY2.1. Kiểm tra sửa chữa2.1.1 Kiểm tra xy lanh- Kiểm tra mặt trong xy lanh có mòn, xước, rạn nứt haykhông?- Vị trí và cách đo: hình vẽ- Nếu mòn quá giá trị cho phép  mài và đánh bóng lại thay pit tông. Một số động cơ không mài lại mà thay cả áoxy lanh.II. KIỂM TRA BẢO[r]

4.3. KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS4.3.1. Kiểm tra bằng hệ thống chẩn đoánCác hư hỏng sự cố của hệ thống phanh rất nhiều, vì vậy người ta đã chuyển các dạng hư hỏng thành các mã chẩn đoán lỗi DTC (Diagnostic Trouble Code). Từ các mã này có thể chuyển thành tín hiệu đưa ra đèn báo để con người có thể biết đượ[r]

3. Một trong hai tụ lọc nguồn bị hỏng => làm cho điện áp điểm giữa hai đèncông suất bị lệch.Ta cần phải kiểm tra để làm rõ một trong các nguyên nhân trên trước khithay các đèn công suất. Khi sửa chữa thay thế, ta sửa nguồn cấp trước chạy trước=> sau đó ta mới sửa nguồn chính.Cần[r]

(4) Nó sẽ loại bỏ được những cặn bẩn như muội than haycặn, giúp cho các chi tiết phục hồi tính năng ban đầucủa chúng.GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:Vệ sinh/Rửa(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ởtrang 61-63 của file PDF)(1/2)2. Kiểm traĐo đạc và/hay kiểm tra những bộ phận bằng mộtphươ[r]

của máy phát mở, nguồn điện cấp cho các phụ tải trạm nén bị gián đoạn. Sau đó,máy nén bị shutdown do lỗi “FL_PDT6180_LL” - áp suất bên trong Enclosurexuống mức thấp, tại ngưỡng shutdown LL – 0,37 mbar.b . Các biện pháp tạm thời đã được thực hiện:Ngay sau khi nhận thấy nguồn điện lưới bị mất, VHV nh[r]

Trước khi cho máy làm việc phải :_ _- Xem xét phát hiện hư hỏng bên ngoài của máy._ _- Kiểm tra xiết chặt._ _- Kiểm tra mức nhiên liệu và nước làm mát, nhiên liệu phải được lắng lọc và p[r]

KIỂM TRA • Tháo lắp chắn xích, kiểm tra độ mòn và độ dãn của xích bằng cách đẩy xích về phía bánh xích để kéo ngược phía xích chặt cách đẩy xích về phía bánh xích để kéo ngược phía xích [r]